每条自动推力工作指令的传送路径为：

A. A．缝翼放出。

B. B．中央油箱内低油量。

C. C．机翼油箱燃油泵低压。

D. D．IDG滑油冷却/燃油再循环。

A. A.FAC故障灯亮，且ECAM上显示琥珀色信息；

B. B.仅ECAM上显示琥珀色信息；

C. C.FAC面板上“OFF”灯亮但无信息；

D. D.仅FAC故障灯亮。

A. A.客舱温度调节失效

B. B.客舱管道温度固定在15摄氏度

C. C.驾驶仓温度调节正常

D. D.以上都对

A. A 升降舵和俯仰配平不受影响

B. B 俯仰操纵由FAC提供

C. C 只能通过配平手轮实现俯仰操纵

D. D 升降舵和俯仰配平由SEC1和2控制

A. A.水平安定面无法电配平

B. B.水平安定面以半速配平

C. C.水平安定面的配平功能失效

D. D.水平安定面电配平正常运作

A. A.APU地面火警.

B. B.发动机火警.

C. C.货舱火警.

D. D.以上都不对.

A. A.空调组件的冲压空气进气门开

B. B.空调组件的冲压空气排气门开

C. C.应急冲压空气进气门打开

D. D.外流活门完全关闭

A. A．IDG脱开后,只能在地面发动机停车后才能复位

B. B．IDG滑油温度过高,IDG会自动脱开

C. C．IDG滑油油面处于油面观察镜上的黄区,要进行滑油勤务

D. D．地面发动机停车后,按压IDG脱开电门会使IDG脱开

A. A 比另一个飞行员握杆用力更大

B. B 按压接管电门

C. C 机长总是可以

D. D 不可能抑制

A. A. 信号经P5送给REU的喇叭

B. B. 信号经P5送给飞行仪表附件盒后再送给REU的喇叭

C. C. 信号经P5送给飞行仪表附件盒后送给地面人员呼叫喇叭

D. D. 信号直接送给地面人员呼叫喇叭