A、A.仅数据总线电缆.
B、B.短截线和电流式耦合器.
C、C.短截线,串行接口组件和终端控制器.
D、D.数据总线电缆,电流式耦合器和短截线.
答案：D
A、A.仅数据总线电缆.
B、B.短截线和电流式耦合器.
C、C.短截线,串行接口组件和终端控制器.
D、D.数据总线电缆,电流式耦合器和短截线.
答案：D
A. A.A：当电瓶电门设置到“OFF”位置
B. B.B：当电瓶 丢失 或一个电瓶内部的短路发生
C. C.C：当电瓶充电机的充电电流过高
D. D.D：当电瓶过热现象发生
A. A.襟翼
B. B.襟翼和缝翼
C. C.缝翼
D. D.以上都不对
A. A.APPU.
B. B.FPPU.
C. C.IPPU.
D. D.LVDT.
A. A.黄和绿液压系统故障后
B. B.决不会失效，总是可人工使用
C. C.蓝液压系统故障后
D. D.飞行增稳计算机1和2失效后
A. A.优先活门将优先供压给大载荷部件
B. B.优先活门将优先供应基本部件
C. C.优先活门调节给各部件的压力
D. D.优先活门提供额外压力
A. A.A：通过前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINT BUS”电门，直接接通勤务汇流条
B. B.B：连接上可用的地面电源后，勤务汇流条直接获得电源
C. C.C：将地面电源连接到飞机电网后，勤务汇流条才能获得电源
D. D.D：将地面电源连接到飞机电网后，再作动前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINT BUS”电门，才能获得勤务汇流条
A. A.仅相应发动机防冰电门上的ON灯亮
B. B.相应发动机防冰电门上的ON灯亮以及ECAM发动机页面上的防冰显示
C. C.相应发动机防冰电门上的ON灯亮以及ECAM备忘显示上的防冰显示
D. D.仅ECAM发动机页面上的防冰显示
A. A．4个
B. B．6个
C. C．13个
D. D．26个
A. A.正常
B. B.变慢
C. C.失去
A. A 必须人工关断
B. B 自动停止供油，并且大翼油箱泵开始运转
C. C 自动停止供油
D. D 以上都不对
