A、A.正常情况校准ADRIU.
B、B.APU正在运转.
C、C.有一个设备冷却故障.
D、D.停留刹车刹好.
答案：C
A、A.正常情况校准ADRIU.
B、B.APU正在运转.
C、C.有一个设备冷却故障.
D、D.停留刹车刹好.
答案：C
A. A.A，关于机翼防冰的故障显示是在CFDS客舱温度控制的class 3 faults页面
B. B.B，没有CFDS记录故障情况报告
C. C.C，如果机翼防冰故障则控制按钮上的FAULT灯点亮
D. D.D，任何一个防冰活门故障都会点亮防冰控制按钮上的故障灯
A. A.ACBUS1或ACBUS2或应急发电机或静变流机
B. B.ACBUS1或ACBUS2
C. C.ACBUS1或应急发电机
D. D.ACBUS2或静变流机
A. A.(1),(2),(3)
B. B.(1),(2),(4)
C. C.2),(3),(4)
D. D.(1),(2),(3),(4)
A. A.A：受到驾驶舱头顶35VU电气面板上相应的“BAT”电门控制
B. B.B：受到GPCU的自动控制
C. C.C：受到驾驶舱头顶35VU电气面板上任一“BAT”电门控制
D. D.D：受到GCU的自动控制
A. A.A，空中才加温
B. B.B，地面不能加温
C. C.C，发动机起动后加温
D. D.D，只要飞机供电就进行加温
A. A.2号发动机液压泵
B. B.黄电动泵
C. C.黄手摇泵
D. D.蓝电动泵
A. A.使用更大的操纵力;
B. B.按压优先权选择电门;
C. C.正驾驶永远正确.
A. A.空中用于减速作用的扰流板是2,3,4,5号.
B. B.由于采用电传操纵,A320取消了所有钢索.
C. C.扰流板的减速功能优先于横滚功能.
D. D.在空中,当飞机速度大于210节时,襟,缝翼构型由1+F变为1.
A. A．按压应急电源面板上MANON电门
B. B．按压液压面板上RATMANON电门
C. C．空中ACBUS1和2断电,V>100KTS
D. D．地面按压EMERGENTEST测试电门
A. A. 飞机在地面并且放好轮档
B. B. 飞机在空中并且高度大于1000英尺
C. C. 飞机在地面并且按压P5板上的抹音开关
D. D. 飞机在地面并且停留刹车已刹好
