电源系统维护中，能否在地面状态下脱开发动机上的IDG（内部脱开与发动机附件齿轮箱的连接）？

A. A 横滚操纵失去

B. B 横滚操纵通过扰流板实现

C. C 横滚操纵通过副翼实现

D. D 与横滚操纵无关

A. A.A：在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作

B. B.B：在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制CSM/G的工作

C. C.C：在任何时候，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作

D. D.D：获得应急电源面板上“MAN ON”电门信号后，控制RAT的放出和CSM/G的工作

A. A.排气压力低

B. B.计算机供电故障

C. C.烟雾警告

D. D.以上都有可能

A. A.复位系统，使其工作

B. B.取消所有已点亮的呼叫灯

C. C.取消以前的选择

D. D.取消所有音响

A. A.A：IDG主要构成是发电机

B. B.B：IDG主要由CSD和滑油冷却器组成

C. C.C：IDG主要由发电机和滑油冷却器组成

D. D.D：IDG主要由CSD和发电机组成

A. A.最低的区域温度

B. B.用最高的区域温度

C. C.用三个仓的中间值

D. D.用三个仓的平均值

A. A.A：相应的BCL（电瓶充电限制器）；下ECAM显示器上的ELEC页面

B. B.B：相应的BCL（电瓶充电限制器）；上ECAM显示器上的ELEC页面

C. C.C：相应的GCU；下ECAM显示器上的ELEC页面

D. D.D：相应的GCU；上ECAM显示器上的ELEC页面

A. A SFCC1完全失效

B. B 一个SFCC的缝翼通道失效

C. C 两个SFCC都完全失效

D. D 两个SFCC的缝翼通道都失效

A. 襟翼系统操作速度减半

B. 襟翼系统操作速度不变

C. 襟翼系统操作失效

D. 以上都不正确

A. A.防止反压超压

B. B.代替外流活门

C. C.防止正,反压超压

D. D.组件失效时给客舱供气