A、A.A：在飞行中替换一个或两个失效的发动机GEN向飞机供电；在地面状态下替换不可用的地面电源向飞机供电
B、B.B：在飞行中仅替换一个失效的发动机GEN向飞机供电；在地面状态下替换不可用的地面电源向飞机供电
C、C.C：在飞行中和发动机GEN共同向飞机供电；在地面状态下替换不可用的地面电源向飞机供电
D、D.D：在飞行中和发动机GEN共同向飞机供电；在地面与地面电源共同向飞机供电
答案：A
A、A.A：在飞行中替换一个或两个失效的发动机GEN向飞机供电；在地面状态下替换不可用的地面电源向飞机供电
B、B.B：在飞行中仅替换一个失效的发动机GEN向飞机供电；在地面状态下替换不可用的地面电源向飞机供电
C、C.C：在飞行中和发动机GEN共同向飞机供电；在地面状态下替换不可用的地面电源向飞机供电
D、D.D：在飞行中和发动机GEN共同向飞机供电；在地面与地面电源共同向飞机供电
答案：A
A. A.大翼前缘
B. B.大翼后缘
C. C.油箱内部
D. D.主起落架轮舱
A. A.发动机起动时
B. B.起飞功率选择时
C. C.离地后
D. D.人工按压电门后
A. A．把GCU和GPCU来的模拟信号转换为ARINC429数据信号
B. B．把GCU和GPCU来的模拟和离散信号转换为ARINC429数据信号
C. C．把GCU和GPCU来的离散信号转换为ARINC429数据信号
D. D．以上都不正确
A. A.作动模式
B. B.阻尼模式
C. C.重新定中模式
D. D.次级模式
A. A 发动机火警电门或中央油箱传输活门控制逻辑
B. B 发动机火警电门或方式选择电门设在人工位
C. C 发动机火警电门或发动机主电门
D. D 以上都不对
A. A.行程限制器挡块保持高速构型.
B. B.行程限制器挡块保持故障位.
C. C.行程限制器挡块当缝翼放出时回到低速构型.
D. D.方向舵将不能操作.
A. A.涡轮出口
B. B.冷凝器下游
C. C.水分离器下游
D. D.压气机下游
A. A.A：3个GCU是相同的，可以互换；软件
B. B.B：不能互换；程序钉
C. C.C：3个GCU是相同的，可以互换；程序钉
D. D.D：不能互换；软件
A. A 副驾驶脚蹬不动
B. B 方向舵后缘向左偏转
C. C 方向舵后缘向右偏转
D. D 右翼2，3，4号扰流板打起
A. A.选择较高的EEC限制；
B. B.选择较低的EEC限制；
C. C.选择两者的平均值；
D. D.FMGC自已设定。
