A、A.A：单相、400HZ、115/200V 交流电源
B、B.B：三相、400HZ、115/200V 交流电源
C、C.C：单相、400HZ、220/380V 交流电源
D、D.D：三相、400HZ、220/380V 交流电源
答案：B
A、A.A：单相、400HZ、115/200V 交流电源
B、B.B：三相、400HZ、115/200V 交流电源
C、C.C：单相、400HZ、220/380V 交流电源
D、D.D：三相、400HZ、220/380V 交流电源
答案：B
A. A.飞行中如果交流汇流条1和2无电，自动放出
B. B.从顶板人工放出
C. C.左后机身整流罩控制面板
D. D.A和B
A. A.防止初级热交换器结冰
B. B.B防止主热交换器结冰
C. C.C防止组件冷凝器结冰
D. D.D增加去涡轮的空气流量
A. A．ACESSBUS由ACBUS1供电
B. B．DCESSBUS由DCBATBUS供电
C. C．DCBATBUS由BAT1和BAT2供电
D. D．ACFLTGND由ACBUS2供电
A. A. A 缝翼1，2，4
B. B. B 缝翼2，3，4
C. C.外侧的三个前缘缝翼
D. D. D 所有的缝翼
A. A．PTP
B. B.FAP
C. C.AAP
D. D.没有此功能面板。
A. A.液压油旁通过油滤
B. B.液压油被阻止,不能加油;
C. C.加油压力需提高.
A. A. 机身41区
B. B. 机身43区
C. C. 机身46区
D. D. 机身48区
A. A 比另一个飞行员握杆用力更大
B. B 按压接管电门
C. C 机长总是可以
D. D 不可能抑制
A. A.LGCIU2
B. B.BSCU
C. C.EIU
D. D.以上都是
A. A.首先应该察看MCDU确认是组件出口过热还是涡轮出口过热以及有无故障信息
B. B.首先应该察看故障历史确认出现故障的航段
C. C.首先应该察看故障历史确认出现故障的时间
D. D.首先应该做cpc测试
