A、A.A：在飞行或在地面状态下，提供起动APU的电源
B、B.B：在应急状态下，向基本汇流条提供电源
C、C.C：在飞行或在地面状态下，提供起动APU的电源；在应急状态下，向基本（ESS）汇流条提供电源
D、D.D：在飞行或在地面状态下，提供起动APU的电源；在多数电源构型状况下，向基本（ESS）汇流条提供电源
答案：D
A、A.A：在飞行或在地面状态下，提供起动APU的电源
B、B.B：在应急状态下，向基本汇流条提供电源
C、C.C：在飞行或在地面状态下，提供起动APU的电源；在应急状态下，向基本（ESS）汇流条提供电源
D、D.D：在飞行或在地面状态下，提供起动APU的电源；在多数电源构型状况下，向基本（ESS）汇流条提供电源
答案：D
A. A.A，空中才加温
B. B.B，地面不能加温
C. C.C，发动机起动后加温
D. D.D，只要飞机供电就进行加温
A. A.A：IDG输出电压低
B. B.B：IDG滑油温度过高或IDG滑油压力低.
C. C.C：IDG转速过高.
D. D.D：IDG滑油温度低或滑油压力高
A. A.选择自动加油
B. B.选择人工加油
C. C.选择重力加油
D. D.选择加油或抽油
A. 襟翼系统操作速度减半
B. 襟翼系统操作速度不变
C. 襟翼系统操作失效
D. 以上都不正确
A. A.FMGC&ELAC,
B. B.FMGC&SEC,
C. C.FMGC&FAC,
D. D.ELAC&SEC.
A. A.一个电瓶置于AUTO时
B. B.地面电源接通时
C. C.一台发动机工作或蓝泵超控按钮按下时
D. D.此时已在工作
A. A >33°
B. B >45°
C. C >90°
D. D >180°
A. A.偏航阻尼作动筒；
B. B.方向舵配平作动筒；
C. C.行程限制器；
D. D.A&B。
A. A.A：1 和 3
B. B.B：1 和 2
C. C.C：2 和 3
D. D.D：1、2、3
A. A. 飞机在地面并且放好轮档
B. B. 飞机在空中并且高度大于1000英尺
C. C. 飞机在地面并且按压P5板上的抹音开关
D. D. 飞机在地面并且停留刹车已刹好
