A、A.A：在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
B、B.B：在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制CSM/G的工作
C、C.C：在任何时候，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
D、D.D：获得应急电源面板上“MAN ON”电门信号后，控制RAT的放出和CSM/G的工作
答案：A
A、A.A：在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
B、B.B：在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制CSM/G的工作
C、C.C：在任何时候，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
D、D.D：获得应急电源面板上“MAN ON”电门信号后，控制RAT的放出和CSM/G的工作
答案：A
A. A.头顶板上卡阻灯.
B. B.水平安定面作动筒卡阻指示器.
C. C.A检.
D. D.ECAM信息.
A. A.FMGC1中的FG故障
B. B.FMGC2中的FM故障
C. C.两个FMGC之间的交谈总线故障
D. D.一个MCDU故障
A. A 关闭
B. B 每次都打开
C. C 当压差小于1PSI时部分打开
D. D 当压差大于1PSI时打开
A. A.A：IDG被脱开、ENG 火警电门被作动、PMG（永磁发电机）短路
B. B.B：发生了过/欠电流、电压、频率故障；
C. C.C：输电电缆开路或短路；差动保护
D. D.D：A、B、C均正确
A. A.A：确认外电源插座托架上的琥珀色“EXT PWR/AVAIL”灯燃亮即可
B. B.B：确认外电源插座托架上的白色“EXT/PWR NOT IN USE”灯燃亮即可
C. C.C：确认外电源插座托架上的琥珀色“EXT PWR/AVAIL”灯及白色“EXT/PWR NOT IN USE”灯同时燃亮
D. D.D：确认外电源插座托架上的琥珀色“EXT PWR/AVAIL”灯及白色“EXT/PWR NOT IN USE”灯同时熄灭
A. A.A：交流电源；交流电源
B. B.B：直流电源； 直流电源
C. C.C：交流电源； 直流电源
D. D.D：直流电源； 交流电源
A. A.飞机必须在地上
B. B.飞机必须在空中
C. C.检查舵面周围是否有人或工作梯
D. D.发动机已经起动
A. A.A：前登机门过道头顶2000VU（跳开关面板）
B. B.B：驾驶舱20VU（头顶控制面板）
C. C.C：驾驶舱120VU（后跳开关面板）
D. D.D：驾驶舱49VU（头顶跳开关面板）
A. A.FDU1
B. B.灭火瓶爆炸帽
C. C.灭火瓶压力电门
D. D.按钮按下灯就亮
A. A.A：风冷却的冷却器
B. B.B：滑油冷却的冷却器
C. C.C：燃油冷却的冷却器
D. D.D：专用冷却剂冷却的冷却器
