A、A.A：发电机的输出电压是由GCU控制调节的
B、B.B：左右发动机的发电机GCU与APU发电机的GCU一样，可以互换
C、C.C：发电机的故障保护是通过GCU实现的
D、D.D：发电机的电源参数是GCU直接送到SDAC显示的
答案：D
A、A.A：发电机的输出电压是由GCU控制调节的
B、B.B：左右发动机的发电机GCU与APU发电机的GCU一样，可以互换
C、C.C：发电机的故障保护是通过GCU实现的
D、D.D：发电机的电源参数是GCU直接送到SDAC显示的
答案：D
A. A.控制区域温度
B. B.控制流量控制活门
C. C.控制组件
D. D.控制组件控制器
A. A.绿系统压力高时
B. B.压力低时
C. C.绿和黄系统压力高时
D. D.驾驶舱人工操作时
A. A.A通过两个交流马达和一个直流马达，一次只有一个工作
B. B.B通过三个交流马达，一起工作
C. C.C通过三个直流电动马达，一次只有一个工作
D. D.D通过三个直流电动马达，一起工作
A. A 油箱燃油泵
B. B APU燃油泵
C. C 油箱燃油泵和APU燃油泵
D. D APU燃调抽吸作用
A. A.因活门是弹簧加载处于关闭位的,所以活门将关闭
B. B.因活门是弹簧加载处于打开位的,所以活门将打开
C. C.保持在原来的位置
D. D.将导致活门出现故障
A. FMGC
B. ELAC
C. ADIRU
D. CFDIU
A. A.A：IDG被脱开、ENG 火警电门被作动、PMG（永磁发电机）短路
B. B.B：发生了过/欠电流、电压、频率故障；
C. C.C：输电电缆开路或短路；差动保护
D. D.D：A、B、C均正确
A. A.组件控制器
B. B.区域控制器
C. C.座舱增压控制器
D. D.引气管理计算机
A. 正常刹车系统失效
B. 备用刹车系统失效
C. 停留刹车系统失效
D. 对刹车系统没影响
A. A.A：发动机左侧，风扇包皮内
B. B.B：发动机右侧，风扇包皮内
C. C.C：发动机左侧，核心机匣内
D. D.D：发动机右侧，核心机匣内
