A、A.A：受到驾驶舱头顶35VU电气面板上相应的“BAT”电门控制
B、B.B：受到GPCU的自动控制
C、C.C：受到驾驶舱头顶35VU电气面板上任一“BAT”电门控制
D、D.D：受到GCU的自动控制
答案：A
A、A.A：受到驾驶舱头顶35VU电气面板上相应的“BAT”电门控制
B、B.B：受到GPCU的自动控制
C、C.C：受到驾驶舱头顶35VU电气面板上任一“BAT”电门控制
D、D.D：受到GCU的自动控制
答案：A
A. 绿系统自动工作
B. 黄系统自动
C. 篮系统自动工作
D. 和液压系统无关
A. A.发动机一个探测环路故障而另一个环路火警
B. B.发动机两个探测环路都探测到火警
C. C.发动机两个探测环路在5秒钟内同时探测到故障
D. D.发动机一个环路探测到火警，另一个环路正常状态大于16秒
A. MCDU
B. ECAM CP
C. EFIS CP
D. FCU
A. A.控制区域温度
B. B.控制流量控制活门
C. C.控制组件
D. D.控制组件控制器
A. A.A：辅助性发电机，能替换其中任何一台发电机
B. B.B：辅助性发电机，能完全替代另两台发电机
C. C.C：辅助性发电机，只能在地面使用
D. D.D：主要的供电电源
A. A.A：通过ESS TR 从 AC ESS BUS获得电源
B. B.B：DC BAT BUS
C. C.C：CSM/G（应急马达发电机）
D. D.D：DC BUS 1
A. A.接收射频(RF)信号.
B. B.调频所选择的频率.
C. C.监控HF收发机故障.
D. D.匹配天线与收发机输出之间的阻抗.
A. A．排水管加热器或控制组件故障
B. B．门的气压瓶压力低
C. C．机组内话时
D. D．滑梯气瓶压力低
A. A.仅相应发动机防冰电门上的ON灯亮
B. B.相应发动机防冰电门上的ON灯亮以及ECAM发动机页面上的防冰显示
C. C.相应发动机防冰电门上的ON灯亮以及ECAM备忘显示上的防冰显示
D. D.仅ECAM发动机页面上的防冰显示
A. A.失去蓝系统时
B. B.绿和黄系统压差大于500PSI时
C. C.只要探测到绿和黄系统之间有压差
D. D.两台发动机都起动好后
