A、A.APU处于运转状态
B、B.APU主电门接通
C、C.APU主电门断开
D、D.以上都不对
答案：无
A、A.APU处于运转状态
B、B.APU主电门接通
C、C.APU主电门断开
D、D.以上都不对
答案：无
A. A.A：飞机在空中脱开相应的IDG后，是不能在进行系统复位
B. B.B：当发动机停止运转的情况下，IDG是不能够被脱开的
C. C.C：IDG是不能够长时间在脱开模式下运作
D. D.D：A、B、C均正确
A. A．上行总线
B. B．中行总线
C. C．ARINC429
D. D．ARINC453
A. 50
B. 35
C. 15
D. 5
A. A.FAP
B. B.PTP
C. C.MCDU&PTP
D. D.仅仅是MCDU
A. 喷柒
B. 打磨
C. 电镀
D. 纯包铝
A. A.放电刷可以放掉飞行过程中积累在飞机上的静电
B. B.飞机上共装有41根放电刷，应至少保证有80%
C. C.根据位置不同，飞机上共有两种不同的放电刷
D. D.放电刷会由于放电而影响无线电通讯系统的接收
A. A.液 压 油 箱 加 油 前， 必 须 使 油 箱 卸 压
B. B.用 手 摇 泵 开 货 舱 门 时，PTU 被 抑 制
C. C.发 动 机 关 断 时， 液 压 火 警 活 门 关 闭
D. D.手 摇 泵 手 柄 在 绿 系 统 勤 务 面 板
A. 增加冷空气来优化控制区域温度
B. 增加热空气来优化控制区域温度
C. 调节热空气压力
D. 以上都不对
A. A 机翼油箱中各有两个泵
B. B 没有燃油泵，因为油箱是空气增压的
C. C 机翼油箱中各有一个泵
D. D 所有油箱中总共有两个泵
A. A.自动转为SEC2控制
B. B.自动转为ELAC1控制
C. C.自动转为SEC1或SEC2控制
D. D.俯仰控制失效
