在V<50KTS的应急构型下,飞机电网状态是:

A. A. 速度配平

B. B. 主电配平

C. C.马赫配平

D. D. 衔接AP后的安定面配平

A. A.一个控制器工作，一个处于备份

B. B.B两个控制器同时控制增压

C. C.C1号控制器用于爬升阶段，2号控制器用于巡航及下降阶段

D. D.D两个控制器都由FMGS监控

A. A. A 在发动机停车时打开

B. B. B 在发动机工作时打开

C. C. C 在发动机工作时关闭

D. D. D.一直保持关闭

A. A.无影响;

B. B.系统被锁定....不可能运动;

C. C.襟翼以半速运动.

A. A.失效的WHC连到另一个WHC上;

B. B.两套系统都失去功能;

C. C.相应侧的加温失去.

A. A.侧杆和推力也相应地移动,

B. B.只有侧杆跟着移动而推力杆却不动,

C. C.侧杆不动而推力杆移动,

D. D.侧杆和推力杆都不动.

A. A.A：当飞机接通电源的时候，系统将自动进行复位置

B. B.B：通过103VU面板上的“TR RST”电门复位ESS TR保护

C. C.C：先确保电网向ESS TR内部主线圈供电；再通过103VU面板上的“TR RST”电门复位ESS TR保护

D. D.D：通过CFDS来对ESS TR进行复位

A. A.主警告灯亮

B. B.灭火瓶释放电门上的SQUIB灯亮

C. C.灭火瓶的释放电门上的DISCH灯亮

D. D.灭火电门上的红色火警灯亮

A. A.由火警探测组件

B. B.由ECAM

C. C.由红色圆片指示器

D. D.由黄色圆片指示器

A.     A   区域控制器

B.     B   空调组件1和2控制器

C. C 掺混活门

D.     D 以上A和B两项