138.(A320) 水平安定面配平马达有3部,其中1部失效则:

A. A. A 地面不加温，但离地时自动加温

B. B.发动机起动后以高温加温

C. C. C 人工选择高温前，以低热加温

D. D. D 任一台发动机起动后低热，离地后正常加温

A. A.瞬时按压不在现用侧杆的接管按钮

B. B.瞬时按压现用侧杆的接管按钮

C. C.同时按压两个接管按钮

D. D.以上A和B

A. A.A：静变流机将替代TR1恢复供电

B. B.B：CSM/G（应急马达）将自动工作，替代TR1恢复供电

C. C.C：TR2将替代TR1恢复供电

D. D.D：ESS TR将替代TR1恢复供电

A. A 行李架附近的空气温度

B. B 座椅附近的空气温度

C. C 厨房和盥洗室风扇抽取的空气温度

D. D 接近地板的空气温度

A. A.A：相应的BCL（电瓶充电限制器）；下ECAM显示器上的ELEC页面

B. B.B：相应的BCL（电瓶充电限制器）；上ECAM显示器上的ELEC页面

C. C.C：相应的GCU；下ECAM显示器上的ELEC页面

D. D.D：相应的GCU；上ECAM显示器上的ELEC页面

A. A.外表紫色.

B. B.外表蓝色.

C. C.电缆上有一个提醒:“光纤”的标签.

D. D.外表有一绿色色条.

A. A.黄和绿液压系统故障后

B. B.决不会失效，总是可人工使用

C. C.蓝液压系统故障后

D. D.飞行增稳计算机1和2失效后

A. A 9550+350英尺

B. B 8000英尺

C.  C   14000英尺

D. D 11000英尺

A. A．PTP的“系统状态”

B. B．PTP的“系统测试”

C. C．PTP的“系统编程”

D. D．PTP的上一次航段故障

A. A.俯仰配平

B. B.方向舵配平

C. C.副翼配平

D. D.俯仰配平和方向舵配平