A、A.自动转为SEC2控制
B、B.自动转为ELAC1控制
C、C.自动转为SEC1或SEC2控制
D、D.俯仰控制失效
答案：B
A、A.自动转为SEC2控制
B、B.自动转为ELAC1控制
C、C.自动转为SEC1或SEC2控制
D、D.俯仰控制失效
答案：B
A. A.机动+大迎角+高速+俯仰姿态保护
B. B.机动保护+俯仰姿态保护+低速稳定性
C. C.机动+俯仰姿态+高速保护
D. D.机动+大迎角+高速保护
A. A.A：驾驶舱49VU面板（头顶跳开关面板）
B. B.B：驾驶舱20VU面板（头顶控制面板）
C. C.C：驾驶舱120VU面板（后跳开关面板）
D. D.D：前登机过道顶部的2000VU面板
A. A.打开30秒后关闭
B. B.保持打开
C. C.保持关闭
D. D.不接受任何信号
A. A 黄和绿液压系统都故障后
B. B 总是可以用人工手轮操作
C. C 蓝液压系统故障后
D. D FAC1和2失效后
A. A.PTU
B. B.EDP
C. C.电动泵
D. D.RAT
A. A 所显示的油量不是完全可用
B. B 油量显示降级
C. C 油量显示正常
D. D 所显示的油量完全不可用
A. A.A：AC BUS 1 电源丢失，及空速大于50公里
B. B.B：AC BUS 2 电源丢失，及空速大于50公里
C. C.C：CSM/G（应急马达发电机）不可用
D. D.D：A 和 B 和 C 故障状况同时存在
A. A.仅火警探测环路A和B，FDC（火警探测组件）
B. B.仅发动机火警指示及警告
C. C.仅灭火瓶爆炸帽电路的连续性
D. D.A，B，C同时
A. A.1
B. B.2
C. C.3
D. D.4
A. A.PF
B. B.FP
C. C.PT
D. D.DP
