A、A.两个飞行员的输入成代数叠加
B、B.左侧杆优先
C、C.操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比
D、D.操纵面的运动与最先偏转的侧杆成正比
答案：A
A、A.两个飞行员的输入成代数叠加
B、B.左侧杆优先
C、C.操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比
D、D.操纵面的运动与最先偏转的侧杆成正比
答案：A
A. A.发动机火警探测电路故障
B. B.发动机火警探测元件漏气
C. C.发动机两个探测环路在5秒钟内同时探测到故障
D. D.发动机一个环路探测到火警，另一个环路正常状态大于16秒
A. A.避免电子舱机构损坏
B. B.确保电子舱保持足够的温度
C. C.给电子舱通风
D. D.避免电子舱有通风
A. A.A：BAT 1（1号电瓶）
B. B.B：BAT 2（2号电瓶）
C. C.C：静变流机
D. D.D：ESS TR（）
A. A.重置飞行增稳计算机(FAC)的所有功能,
B. B.偏转方向舵到最大位置,
C. C.回转方向舵到中立位置,
D. D.重置自动驾驶.
A. A.发动机风扇和涡轮部分
B. B.发动机吊架，风扇和核心部分
C. C.发动机核心和齿轮箱部分
D. D.发动机涡轮和齿轮箱部分
A. A.APU处于运转状态
B. B.APU主电门接通
C. C.APU主电门断开
D. D.以上都不对
A. A.3
B. B.4
C. C.6
D. D.8
A. A.FMGC1中的FM故障
B. B.FMGC2中的FM故障
C. C.两个FMGC之间的交谈总线故障
D. D.一个MCDU故障
A. A.水平安定面无法电配平
B. B.水平安定面以半速配平
C. C.水平安定面的配平功能失效
D. D.水平安定面电配平正常运作
A. A.能
B. B.可代替RMP1后有效
C. C.可代替RMP2后有效
D. D.不能
