A、A.不一致
B、B.超速
C、C.脱开
D、D.反驱动
答案：A
A、A.不一致
B、B.超速
C、C.脱开
D、D.反驱动
答案：A
A. A.相应发动机的燃油供应切断
B. B.IDG自动脱开
C. C.相应的发动机液压火警关断活门关闭
D. D.相应发动机的PRSOV关断
A. A.仅皮托管和迎角探头
B. B. B 仅皮托管和大气总温探头
C. C.大气总温探头，迎角探头
D. D.皮托管，静压口，大气总温探头，迎角探头
A. A.A：滑油温度低不需要进行冷却，将较少滑油损耗
B. B.B：在起动过程中，防止冷却的滑油由于粘度较高，造成油滤的压差指示销误作动
C. C.C：在起动过程中提高滑油泵的工作效率
D. D.D：在滑油过热的情况下加强其冷却效率
A. A.FAC
B. B.ELAC.
C. C.FMGC.
D. D.FAC&ELAC。
A. A.起飞降落阶段，充压进气门全关以防止外物进入
B. B.充压进气门用于调节进入热交换器的空气流量
C. C.当需要提高温度时，旁通活门会增加开度
D. D.以上都对
A. A 左副翼后缘向上偏转
B. B 右副翼后缘向上偏转
C. C 升降舵后缘向下偏转
D. D 升降舵后缘向上偏转
A. A.扰流板的转弯协调功能优先于减速功能.
B. B.方向舵偏航阻尼有反馈.
C. C.只需一个APPU探测出襟,缝翼超速,WTB就作动.
D. D.当正驾驶取得优先权时,绿色CAP灯不一定会亮.
A. A.绿
B. B.绿,蓝
C. C.绿,黄
D. D.绿,蓝,黄
A. A 两个飞行员的输入成代数叠加
B. B 左侧杆优先
C. C 操纵面的运动与最后偏转的侧杆成正比
D. D 操纵面的运动与最先偏转的侧杆成正比
A. A.驾驶仓管道温度上升，驾驶仓配平活门继续打开
B. B.驾驶仓管道温度下降，驾驶仓配平活门继续打开
C. C.驾驶仓管道温度上升，驾驶仓配平活门继续关闭
D. D.驾驶仓管道温度下降，驾驶仓配平活门继续关闭
