A、A.作动模式
B、B.阻尼模式
C、C.重新定中模式
D、D.次级模式
答案：B
A、A.作动模式
B、B.阻尼模式
C、C.重新定中模式
D、D.次级模式
答案：B
A. A.扰流板的转弯协调功能优先于减速功能.
B. B.方向舵偏航阻尼有反馈.
C. C.只需一个APPU探测出襟,缝翼超速,WTB就作动.
D. D.当正驾驶取得优先权时,绿色CAP灯不一定会亮.
A. A.A：当仅仅在只有电瓶工作的情况下，静变流机工作
B. B.B：当有一台主发电机故障的情况下，静变流机工作
C. C.C：当两台主发电机及APU发电机均故障的情况下，静变流机工作
D. D.D：只要飞机电源系统接通电源的情况下，静变流机一直工作
A. A.ACP1上的琥珀色呼叫灯闪亮
B. B.RMP1上的白色SEL灯闪亮
C. C.三个ACP上的VHF1琥珀色呼叫灯闪亮
D. D.所有ACP上的所有琥珀色呼叫灯闪亮
A. A 不可以
B. B 可以
A. A.低压燃油活门
B. B.高压燃油活门
C. C.液压火警关断活门
D. D.空调组件活门
A. A.A：TR1（变压整流器1）和TR2（变压整流器2）
B. B.B：TR1、TR2、及ESS TR
C. C.C：BAT 1 和 BAT 2
D. D.D：BAT1、BAT 2、TR1、TR2、ESS TR
A. A.A：通过驾驶舱头顶板35VU ELEC面板上的“GALLEY”（部分构型为：GALY & CAB）按钮电门来控制
B. B.B：通过驾驶舱头顶板35VU ELEC面板上的“GEN 1”按钮电门，通过GCU 1进行控制
C. C.C：通过驾驶舱头顶板35VU ELEC面板上的“GEN 2”按钮电门，通过GCU 2进行控制
D. D.D：通过驾驶舱头顶板35VU ELEC面板上的“APU GEN”按钮电门，通过APU GCU进行控制
A. A. 机身41区
B. B. 机身43区
C. C. 机身46区
D. D. 机身48区
A. A.仅测试
B. B.故障隔离步骤工作
C. C.索引
D. D.工作号
A. A.只要飞机在空中CVR就有电
B. B.在地面只要有一台发动机工作，CVR就有电
C. C.在地面最后一台发动机关车前五分钟，CVR无电
D. D.在地面发动机不工作的情况下，一接通电源，CVR就可以带电工作五分钟
