A、A.由发动机火警按钮;
B、B.探测到火警时自动作动;
C、C.由主电门;D.A和C.
答案：C
A、A.由发动机火警按钮;
B、B.探测到火警时自动作动;
C、C.由主电门;D.A和C.
答案：C
A. A.配平空气活门
B. B.热空气调压活门
C. C.流量控制活门
D. D.旁通活门
A. A.正常情况校准ADRIU.
B. B.APU正在运转.
C. C.有一个设备冷却故障.
D. D.停留刹车刹好.
A. A.A：上ECAM显示器上
B. B.B：下ECAM显示器的“ELEC”页面
C. C.C：上ECAM显示器和下ECAM显示器的“ELEC”页面
D. D.D：CDU上显示
A. A 任何时候
B. B 只在压差小于1PSI时
C. C 只在压差大于1SPI时
D. D 只在放气活门完全打开时
A. A.压缩机过热传感器
B. B.压缩机温度传感器
C. C.B都不是
D. D.B都是
A. A 瞬时按压失效侧杆的接管按钮
B. B 瞬时按压另一侧侧杆的接管按钮
C. C 同时按压两个接管按钮
D. D 以上A或B
A. A.1号发动机液压泵
B. B.2号发动机液压泵，或黄电动泵，或动力转换组件
C. C.2号发动机液压泵，或黄电动泵，或冲压空气涡轮
D. D.黄系统空气驱动泵
A. 大气数据和惯性导航计算机
B. FMGEC
C. 飞行控制计算机
D. 无线电高度计
A. A.A：受到驾驶舱头顶35VU电气面板上相应的“BAT”电门控制
B. B.B：受到GPCU的自动控制
C. C.C：受到驾驶舱头顶35VU电气面板上任一“BAT”电门控制
D. D.D：受到GCU的自动控制
A. A. 收发机故障
B. B. 控制盒故障
C. C.天线耦合器故障
D. D. 没有故障
