飞行控制计算机包括：

A. A.减少到压缩机的流量

B. B.调节组件出口温度

C. C.增加到涡轮的空气流量

D. D.以上都不对

A. A.由发动机火警按钮;

B. B.探测到火警时自动作动;

C. C.由主电门;D.A和C.

A. A 是

B. B 不是

A. A.左发灭火瓶用于左发，右发的用于右发

B. B.两个灭火瓶既可以用于左发灭火也可用于右发灭火

C. C.通过按压AGENT1还是AGENT2电门来决定灭火剂释放到左发还是右发

D. D.以上说法都不对

A. A.两台发动机都使用蓝系统;

B. B.ENG2使用绿系统,ENG1使用黄系统;

C. C.ENG2使用黄系统,ENGl使用绿系统.

A. A.通过SFCC.

B. B.通过CFDIU.

C. C.接近WTB.

D. D.将故障排除后自动复位.

A. A. 信号经P5送给REU的喇叭

B. B. 信号经P5送给飞行仪表附件盒后再送给REU的喇叭

C. C. 信号经P5送给飞行仪表附件盒后送给地面人员呼叫喇叭

D. D. 信号直接送给地面人员呼叫喇叭

A. A.A，关于机翼防冰的故障显示是在CFDS客舱温度控制的class 3 faults页面

B. B.B，没有CFDS记录故障情况报告

C. C.C，如果机翼防冰故障则控制按钮上的FAULT灯点亮

D. D.D，任何一个防冰活门故障都会点亮防冰控制按钮上的故障灯

A. A.A：马上按压头顶35VU电气面板上的左IDG电门，使IDG脱开

B. B.B：马上关断发动机

C. C.C：马上按压头顶35VU电气面板上的左 发电机电门，是IDG停止工作

D. D.D：对系统影响不大，可稍后再处理

A. A.A：两台EGIU分别接受相应GCU1、2的参数信号

B. B.B：两台EGIU分别接收外电源和APU发电机的参数信号

C. C.C：一台EGIU接收外电源和APU发电机的参数信号；另一台接收GCU1、2的参数信号

D. D.D：一台EGIU接收GCU1和外电源的参数信号；另一台EGIU接收GCU2和APU发电机的参数信号