被另一侧接管的侧杆如何变成从失效变为可用：

A. A．正常由ACBUS1供电

B. B．只要静变流电工作时,由静变流机供电

C. C．任何时候,应急发电机供电飞机电网时,由CSM/G供电

D. D．DCESSBUS有电,ACESSBUS不一定有电

A. A 舵面的运动与两个侧杆偏转的代数和成比例

B. B 舵面的偏转与最后一个侧杆的偏转成比例

C. C 机长的侧杆总是优先

D. D 结果不可预知

A. A.关闭

B. B.打开

C. C.保持在断电前状态

D. D.以上说法皆错

A. A.动力转换组件

B. B.发动机驱动泵

C. C.电动泵

D. D.冲压空气涡轮

A. A.飞行中如果交流汇流条1和2无电，自动放出

B. B.从顶板人工放出

C. C.左后机身整流罩控制面板

D. D.A和B

A. A.仅天花板上的烟雾探测器

B. B.?仅废物箱上的自动灭火瓶.

C. C.A+B

D. D.以上都不对

A. A.蓝系统

B. B.绿系统

C. C.如果绿系统泵故障，通过动力转换组件驱动黄系统泵和绿系统

D. D.蓝系统和绿系统

A. A.两个空调组件控制器可以互换

B. B.区域控制器和货舱加温控制器可以互换

C. C.组件控制器和区域控制器可以互换

D. D.座舱压力控制器可以和组件控制器互换

A. A.SFCC2故障,SFCC1正常,则系统不受影响.

B. B.ECAM信息来自FPPU.

C. C.内外襟翼脱开信号直接送入SFCC.

D. D.WTB只能在地面复位.

A. A.当在FCU上选择一个比加速高度高的净空高度时

B. B.当改变加速高度时

C. C.当输入假设温度时

D. D.当输入起飞跑道时