哪些操纵面用于减小升力？

A. A.A：通过ESS TR 从 AC ESS BUS获得电源

B. B.B：DC BAT BUS

C. C.C：CSM/G（应急马达发电机）

D. D.D：DC BUS 1

A. A 俯仰控制需人工转换到ELAC1

B. B 俯仰控制自动转换到SEC1和SEC2

C. C 俯仰控制自动转换到ELAC1

D. D 必须通过手轮人工控制俯仰

A. A.正常

B. B.变慢

C. C.失去

A. A.A：驾驶舱49VU（头顶跳开关面板）

B. B.B：驾驶舱120VU（后跳开关面板）

C. C.C：前登机门过道头顶2000VU（跳开关面板）

D. D.D：驾驶舱20VU（头顶控制面板），并有红色保护盖保护

A. A.失效

B. B.可由冲压空气涡轮(RAT)恢复

C. C.可由动力转换组件(PTU)恢复

D. D.B和C都对

A. A.会

B. B.不会

A. A.防冰活门打开

B. B. B 按钮设置在开位

C. C. C 防冰活门故障

D. D.防冰活门关闭

A. A.A：GCU（发电机控制器）

B. B.B：GLC（发电机电路接触器）

C. C.C：GPCU（地面电源控制器）

D. D.D：EGIU（电源接口组件）

A. A 黄和绿液压系统都故障后

B. B 总是可以用人工手轮操作

C. C 蓝液压系统故障后

D. D FAC1和2失效后

A. A.A：通过前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINT BUS”电门，直接接通勤务汇流条

B. B.B：连接上可用的地面电源后，勤务汇流条直接获得电源

C. C.C：将地面电源连接到飞机电网后，勤务汇流条才能获得电源

D. D.D：将地面电源连接到飞机电网后，再作动前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINT BUS”电门，才能获得勤务汇流条