A、A 通过瞬时按压现用侧杆上的接管按钮
B、B 通过瞬时按压任一侧杆上的接管按钮
C、C 同时按压两个侧杆上的接管按钮
D、D 请求机长同意
答案：B
A、A 通过瞬时按压现用侧杆上的接管按钮
B、B 通过瞬时按压任一侧杆上的接管按钮
C、C 同时按压两个侧杆上的接管按钮
D、D 请求机长同意
答案：B
A. A 一套
B. B 两套
C. C 三套
D. D 四套
A. A 扰流板1至5
B. B 副翼和扰流板4和5
C. C 副翼和扰流板1和2
D. D 副翼
A. A.电源全失效或FCC全失效
B. B.绿系统失效
C. C.传感器失效
D. D.由正常定律进入直接定律
A. A.自动转换到ELAC1.
B. B.自动转换到SEC1
C. C.自动转换到SEC2
D. D.俯仰控制失效.
A. A.LGCIU2
B. B.BSCU
C. C.EIU
D. D.以上都是
A. A.绿
B. B.绿,蓝
C. C.绿,黄
D. D.绿,蓝,黄
A. A.A：在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
B. B.B：在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制CSM/G的工作
C. C.C：在任何时候，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作
D. D.D：获得应急电源面板上“MAN ON”电门信号后，控制RAT的放出和CSM/G的工作
A. A.ACBUS1和2由外电源供电
B. B.外电源向AC/DC地面勤务汇流条供电
C. C.外电源接触器(EPC)闭合
D. D.GEN1和2以及外电源同时向飞机电网供电
A. A.1到5号扰流板
B. B.副翼和3到5号扰流板
C. C.副翼和2到5号扰流板
D. D.仅副翼
A. A.A：标识标志，表明这些跳开关与SDAC有直接的线路联系
B. B.B：标识标志，表明这些跳开关属飞机重要的操作系统
C. C.C：警告标志，说明这些跳开关不允许断开
D. D.D：帮助工作人员在跳开关面板上更容易的发现这些跳开关
