A、A 冷却IDG滑油
B、B 冷却发动机滑油
C、C 冷却液压油
D、D A和B都正确
答案：D
A、A 冷却IDG滑油
B、B 冷却发动机滑油
C、C 冷却液压油
D、D A和B都正确
答案：D
A. A.1),2),3)
B. B.2），3）,4）
C. C.2），3）
D. D.1），2），3），4）
A. 正常刹车系统失效
B. 备用刹车系统失效
C. 停留刹车系统失效
D. 对刹车系统没影响
A. A.方向舵配平1&2同时控制它们的马达.
B. B.方向舵配平1控制单个配平马达
C. C.方向舵配平1控制马达1，方向舵配平2备份
D. D.一个机械装置给方向舵配平1优先逻辑
A. A.液压油旁通过油滤
B. B.液压油被阻止,不能加油;
C. C.加油压力需提高.
A. A.只能人工
B. B.人工或自动
C. C.只能自动
D. D.不能放出
A. A.黄和绿液压系统故障后
B. B.决不会失效，总是可人工使用
C. C.蓝液压系统故障后
D. D.飞行增稳计算机1和2失效后
A. A.A：地面电源已经连接到飞机电网
B. B.B：地面电源已经连接好
C. C.C：地面电源不可用
D. D.D：地面电源已经连接到勤务汇流条
A. A.自动转为SEC2控制
B. B.自动转为ELAC1控制
C. C.自动转为SEC1或SEC2控制
D. D.俯仰控制失效
A. FDIS
B. FAC
C. MCDU
D. FCU
A. A.A．液压油箱加油前，必须使油箱卸压
B. B.B．电动开关货舱门时，PTU被抑制
C. C.C．发动机关断时，液压火警活门关闭。
D. D.D．手摇泵手柄在绿系统勤务面板
