A、A.绿系统压力高时
B、B.压力低时
C、C.绿和黄系统压力高时
D、D.驾驶舱人工操作时
答案：B
A、A.绿系统压力高时
B、B.压力低时
C、C.绿和黄系统压力高时
D、D.驾驶舱人工操作时
答案：B
A. A.相应灭火瓶被释放
B. B.相应灭火瓶的爆炸帽爆炸
C. C.相应的发动机已经实施灭火
D. D.相应发动机的灭火按钮松出
A. A.A/THR1工作;
B. B.A/THR2工作;
C. C.A/THR1&A/THR2同时工作;
D. D.无法确定.
A. A.发动机火警探测电路故障
B. B.发动机火警探测元件漏气
C. C.发动机两个探测环路在5秒钟内同时探测到故障
D. D.发动机一个环路探测到火警，另一个环路正常状态大于16秒
A. A.气源系统
B. B.空调组件1和2
C. C.左发或气源系统
D. D.右发或气源系统
A. A.蓝系统和绿系统
B. B.蓝系统和黄系统
C. C.蓝系统，绿系统和黄系统
D. D.绿系统和黄系统
A. A.A：发动机左侧，风扇包皮内
B. B.B：发动机右侧，风扇包皮内
C. C.C：发动机左侧，核心机匣内
D. D.D：发动机右侧，核心机匣内
A. A.A，空中才加温
B. B.B，地面不能加温
C. C.C，发动机起动后加温
D. D.D，只要飞机供电就进行加温
A. A.空中用于减速作用的扰流板是2,3,4,5号
B. B.由于采用电传操纵,A320取消了所有钢索.
C. C.扰流板的减速功能优先于横滚功能.
D. D.在空中,当飞机速度大于210节时,襟,缝翼构型由1+F变为1.
A. A.当探测器超温时;
B. B.在冷却条件工作期间;
C. C.当过滤器被堵塞.
A. A.燃调组件;
B. B.发动机接口组件(EIU);
C. C.EEC的两个通道.
