A、A.APU工作时
B、B.单发工作时
C、C.外部电源可用时
D、D.操作货舱门时
答案：B
A、A.APU工作时
B、B.单发工作时
C、C.外部电源可用时
D、D.操作货舱门时
答案：B
A. CPC 1
B. CPC 2
C. 两者都提供
D. 人工模式备用控制器
A. A．左发
B. B．右发
C. C．APU
D. D．气源总管
A. A.货舱加温控制器控制和监控隔离活门和排气扇
B. B.货舱门打开时，货舱加温一样可以工作
C. C.热空气压力调节活门关闭的时候，配平活门也关闭
D. D.在空中，当压差大于1，排气扇停止工作
A. A.保持在关位
B. B.保持打开
C. C.打开30秒后自动关闭
D. D.开关两次后保持在关位
A. A.A：两台相同的电瓶
B. B.B：三台相同的TR（变压整流器）
C. C.C：两台相同的电瓶 以及 三台相同的TR（变压整流器）
D. D.D：两台相同的电瓶 以及 一台静变流机
A. A 俯仰控制需人工转换到ELAC1
B. B 俯仰控制自动转换到SEC1和SEC2
C. C 俯仰控制自动转换到ELAC1
D. D 必须通过手轮人工控制俯仰
A. A.主警告灯亮
B. B.应急电源面板上的GEN1SMOKE灯亮
C. C.通风面板上的BLOWER按钮的“FAULT"灯和EXTRACT按钮上的"FAULT"灯亮
D. D.主注意灯亮
A. A.A：相应发电机按钮电门上的“FAULT”标示将被燃亮，“MASTER CAUT”灯燃亮
B. B.B：上ECAM显示器显示琥珀色的相关故障信息；下ECAM自动跳出“ELEC”页面
C. C.C：听到单谐音；在下ECAM的“ELEC”页面看到系统将可用的电源转换到丢失电源的供电网络
D. D.D：A、B、C
A. A.发动机风扇和涡轮部分
B. B.发动机吊架，风扇和核心部分
C. C.发动机核心和齿轮箱部分
D. D.发动机涡轮和齿轮箱部分
A. A.液压油旁通过油滤
B. B.液压油被阻止,不能加油;
C. C.加油压力需提高.
