219.(A320) 当黄电动泵按钮置于OFF位且货舱门人工选择活门设在开或关位时，动力转换组件及飞行操纵：

A. A.热空气来自配平活门，冷空气来自混合总管

B. B.冷空气来自配平活门，热空气来自混合总管

C. C.热空气来自配平活门和混合总管

D. D.冷空气来自配平活门和混合总管

A. A.放起落架正常

B. B.收起落架正常

C. C.起落架必须重力放出

D. D.起落架不能收放

A. A 液压驱动，机械操纵

B. B 电气驱动，液压操纵

C. C 液压驱动，电气操纵

D. D 电气驱动，机械操纵

A. A.A：在AC BUS 2电源丢失的情况下，通过此电门接通AC BUS 1 电源，继续向 AC ESS BUS 和AC SHED ESS BUS 提供电源

B. B.B：在AC BUS 1电源丢失的情况下，通过此电门接通静变流机应急电源，继续向 AC ESS BUS 和AC SHED ESS BUS 提供电源

C. C.C：在AC BUS 1电源丢失的情况下，通过此电门接通AC BUS 2 电源，继续向 AC ESS BUS 和AC SHED ESS BUS 提供电源

D. D.D：在AC BUS 1电源丢失的情况下，通过此电门接通CSM/G应急电源，继续向 AC ESS BUS 和AC SHED ESS BUS 提供电源

A. A.通过FDU;

B. B.通过ECAM;

C. C.通过红色释放指示片.

A. A.点亮30秒

B. B.不亮

C. C.只要探测到过热就亮

D. D.以上都不对

A. A.在空中,不在地面;

B. B.仅在结冰条件下;

C. C.空中正常加温,地面低加温.

A. A.接收射频(RF)信号.

B. B.调频所选择的频率.

C. C.监控HF收发机故障.

D. D.匹配天线与收发机输出之间的阻抗.

A. A.A：IDG 滑油进口温度达到110℃

B. B.B：IDG 滑油温升达到110℃

C. C.C：IDG 滑油出口温度达到110℃

D. D.D：IDG 滑油冷却器出口温度达到110℃

A. A.左和右升降舵

B. B.仅仅左升降舵

C. C.仅仅右升降舵

D. D.以上都不对