220.(A320) 当加油管路油滤堵塞时,发生什么?

A. A. MIC音频直接接入飞行内话系统，不用在ACP上选择INT麦克风选择电门

B. B. 要进入飞行内话系统还必须选择INT麦克风选择电门

C. C.要使MIC音频接入飞行内话系统，还必须将ACP上的R/T－I/C电门置于I/C位

D. D. 以上说法都不对

A. A.A：AC BUS 1 电源丢失，及空速大于50公里

B. B.B：AC BUS 2 电源丢失，及空速大于50公里

C. C.C：CSM/G（应急马达发电机）不可用

D. D.D：A 和 B 和 C 故障状况同时存在

A. A.机动+大迎角+高速+俯仰姿态保护

B. B.机动保护+俯仰姿态保护+低速稳定性

C. C.机动+俯仰姿态+高速保护

D. D.机动+大迎角+高速保护

A. A.CSM/GPMG

B. B.BAT2

C. C.DCBATBUS

D. D.DCBUS2

A. A.维护手册

B. B.放行手册

C. C.零部件手册

D. D.排故手册

A. A.只能在地面

B. B.PTU电门在AUTO位，且绿，黄系统压差大于500PSI时工作，第一台发动机起动时抑制

C. C.PTU电门在AUTO位，只要绿系统或黄系统有压力则一直工作

D. D.蓝系统工作时PTU被抑制

A. 主警告灯亮，连续铃声响

B. 主注意灯亮，连续铃声响

C. 主注意灯亮，响铃一声

D. 无警告

A. A.FAC1&FAC2；

B. B.仅FAC1装有；

C. C.FMGC；

D. D.CFDIU。

A. A.只有黄，绿系统

B. B.黄，蓝系统

C. C.黄，绿，红系统

D. D.黄，绿，蓝系统

A. A．PTP的“系统状态”

B. B．PTP的“系统测试”

C. C．PTP的“系统编程”

D. D．PTP的上一次航段故障