A、A.蓝液压系统增压，但应急发动机不工作
B、B.绿液压系统增压，且应急发电机工作
C、C.蓝液压系统增压且应急发动机工作
D、D.绿液压系统增压，但应急发动机不工作
答案：C
A、A.蓝液压系统增压，但应急发动机不工作
B、B.绿液压系统增压，且应急发电机工作
C、C.蓝液压系统增压且应急发动机工作
D、D.绿液压系统增压，但应急发动机不工作
答案：C
A. A.A：在AC BUS 2电源丢失的情况下，通过此电门接通AC BUS 1 电源，继续向 AC ESS BUS 和AC SHED ESS BUS 提供电源
B. B.B：在AC BUS 1电源丢失的情况下，通过此电门接通静变流机应急电源，继续向 AC ESS BUS 和AC SHED ESS BUS 提供电源
C. C.C：在AC BUS 1电源丢失的情况下，通过此电门接通AC BUS 2 电源，继续向 AC ESS BUS 和AC SHED ESS BUS 提供电源
D. D.D：在AC BUS 1电源丢失的情况下，通过此电门接通CSM/G应急电源，继续向 AC ESS BUS 和AC SHED ESS BUS 提供电源
A. FDIS
B. FAC
C. MCDU
D. FCU
A. A.偏航阻尼器1优先，偏航阻尼器作动筒2随动
B. B.偏航阻尼器2优先，偏航阻尼器作动筒1随动
C. C.偏航阻尼器1和2工作，两个作动筒增压
D. D.液压装置将优先权给偏航阻尼器
A. A.客仓区域控制面板(CACP).
B. B.客仓系统控制面板(CSCP).
C. C.维护存取终端(MAT)
D. D.客仓系统管理组件(CSMU).
A. A.ACP1上的琥珀色呼叫灯闪亮
B. B.RMP1上的白色SEL灯闪亮
C. C.三个ACP上的VHF1琥珀色呼叫灯闪亮
D. D.所有ACP上的所有琥珀色呼叫灯闪亮
A. A.A：通过励磁电流控制发电电压的产生
B. B.B：通过控制GLC（发电机电路接触器）和发电机励磁电流来保护发电机
C. C.C：提供系统自检功能，发送关联的警告
D. D.D：A、B、C均是GCU主要功能
A. A.A：前登机门过道头顶2000VU（跳开关面板）
B. B.B：驾驶舱20VU（头顶控制面板）
C. C.C：驾驶舱120VU（后跳开关面板）
D. D.D：驾驶舱49VU（头顶跳开关面板）
A. A.空中用于减速作用的扰流板是2,3,4,5号
B. B.由于采用电传操纵,A320取消了所有钢索.
C. C.扰流板的减速功能优先于横滚功能.
D. D.在空中,当飞机速度大于210节时,襟,缝翼构型由1+F变为1.
A. A 襟翼再次放出
B. B 襟翼不会重新放出
C. C 缝翼会放出
D. D WTB作动
A. A.绿
B. B.绿,蓝
C. C.绿,黄
D. D.绿,蓝,黄
