A、A.蓝系统和绿系统
B、B.蓝系统和黄系统
C、C.蓝系统，绿系统和黄系统
D、D.绿系统和黄系统
答案：D
A、A.蓝系统和绿系统
B、B.蓝系统和黄系统
C、C.蓝系统，绿系统和黄系统
D、D.绿系统和黄系统
答案：D
A. 1
B. 3
C. 2
D. 4
A. A.A：可以在地面任何情况下通过按压相应IDG电门完成脱开工作
B. B.B：在地面且发动机必须运转的情况下，可通过按压相应IDG电门来完成脱开工作
C. C.C：必须将飞机模拟到控制状态后，通过按压相应的IDG电门完成脱开工作
D. D.D：必须将飞机模拟到控制状态后且发动机运转的情况下，通过按压相应的IDG电门完成脱开工作
A. A.由发动机火警按钮;
B. B.探测到火警时自动作动;
C. C.由主电门;D.A和C.
A. A.冲压空气涡轮和电动泵
B. B.发动机泵
C. C.动力转换组件
D. D.无法供压
A. A．FAC
B. B．ELAC
C. C．FAC&ELAC
D. D．FMGC
A. A.接收射频(RF)信号.
B. B.调频所选择的频率.
C. C.监控HF收发机故障.
D. D.匹配天线与收发机输出之间的阻抗.
A. A.压缩机出口过热
B. B.组件出口过热
C. C.压缩机和组件出口都过热
D. D.压缩机或组件出口过热
A. 能，通过PTU
B. 能，通过刹车系统
C. 不能，因为液压系统时相互独立的系统
D. 以上都不正确
A. A 扰流板1至5
B. B 副翼和扰流板4和5
C. C 副翼和扰流板1和2
D. D 副翼
A. A.作动筒1是由绿液压系统控制
B. B.作动筒1是由黄液压系统控制
C. C.作动筒2是由蓝液压系统控制
D. D.作动筒2是由绿和蓝液压系统控制
