254.(A320) 探头加温计算机PHC位于

A. A.首先应该察看MCDU确认是组件出口过热还是涡轮出口过热以及有无故障信息

B. B.首先应该察看故障历史确认出现故障的航段

C. C.首先应该察看故障历史确认出现故障的时间

D. D.首先应该做cpc测试

A. A.A：驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上；人工控制相应发电机的工作，向相应的电源网络提供或切断电能

B. B.B：驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上；仅仅用于相应发电机的应急切断

C. C.C：驾驶舱头顶板上的35VU电源控制面板上；人工控制相应发电机的工作，向相应的电源网络提供或切断应急电源

D. D.D：驾驶舱头顶板上的50VU维护面板上；仅仅用于相应发电机的应急切断

A. A.作动筒1是由绿液压系统控制

B. B.作动筒1是由黄液压系统控制

C. C.作动筒2是由蓝液压系统控制

D. D.作动筒2是由绿和蓝液压系统控制

A. A 燃油增压泵压力下降时

B. B 发动机关车时或发动机火警按钮按出时

C. C 发动机火警探测系统探测到发动机火警

D. D 一直打开，无法关闭

A. A.A：辅助性发电机，能替换其中任何一台发电机

B. B.B：辅助性发电机，能完全替代另两台发电机

C. C.C：辅助性发电机，只能在地面使用

D. D.D：主要的供电电源

A. A.高于20000英尺时为高功率，低于20000英尺时为低功率

B. B. B 飞行中为高功率，地面为低功率

C. C.结冰条件下为高功率，其他条件下为低功率

D. D.只有一种功率

A. A.失效

B. B.可由冲压空气涡轮(RAT)恢复

C. C.可由动力转换组件(PTU)恢复

D. D.B和C都对

A. A.FMGC

B. B.FAC

C. C.FCU

D. D.CFDS

A. A 俯仰控制由方向舵完成

B. B 飞行减速功能由扰流板1，2，3完成

C. C 横滚控制由副翼和扰流板4和5完成

D. D 地面减速板板功能由所有扰流板完成

A. 0英寸

B. 1英寸

C. 10英寸

D. 100英寸