264.(A320) 关于风挡加温的说法错误的是

A. A.A，测试时需要将控制面板上探头/风挡加温控制电门松出

B. B.B，测试需要从CDU进入CFDS相应WHC选项

C. C.C， 1号WHC和2号WHC2的测试需要单独进行

D. D.D，以上说法均正确

A. A. A 防冰活门打开时

B. B. B 按钮置于ON位时

C. C. C 失效灯灭时

D. D. D.一直不亮

A. A.A，关于机翼防冰的故障显示是在CFDS客舱温度控制的class 3 faults页面

B. B.B，没有CFDS记录故障情况报告

C. C.C，如果机翼防冰故障则控制按钮上的FAULT灯点亮

D. D.D，任何一个防冰活门故障都会点亮防冰控制按钮上的故障灯

A. A. A 缝翼1，2，4

B. B. B 缝翼2，3，4

C. C.外侧的三个前缘缝翼

D. D. D 所有的缝翼

A. A.另一个WHC完全替代工作

B. B.窗加温自动工作

C. C.两套系统都失去功能

D. D.相应侧的加温失去

A. A.A，左侧风挡，左侧活动窗，左侧固定窗

B. B.B，左侧风挡，左侧活动窗，右侧固定窗

C. C.C，左侧风挡，右侧活动窗，左侧固定窗

D. D.D，左侧风挡，右侧活动窗，右侧固定窗

A. A.仅皮托管和迎角探头

B. B. B 仅皮托管和大气总温探头

C. C.大气总温探头，迎角探头

D. D.皮托管，静压口，大气总温探头，迎角探头

A. A. A 活门打开期间

B. B. B 活门关闭期间

C. C. C A和B

D. D. D 飞机在地面时

A. A.A，空中才加温

B. B.B，地面不能加温

C. C.C，发动机起动后加温

D. D.D，只要飞机供电就进行加温

A. A.Drain Masts内有过热电门可防止过热

B. B.每个废水排放口都有一个控制器来控制

C. C.在驾驶舱内有控制电门可以控制废水排放口的加热

D. D.废水排放口内的温度传感器把温度信号反馈给控制器