559.(A320) 发动机工作时，一个发动机防冰电门被选择，什么时候FAULT灯会短时点亮？

A. A.A：APU的GCU探测到系统内部存在的故障会造成发电机或电网损坏

B. B.B：APU的发电机电门处于OFF位置

C. C.C：表明连接APU发电机与飞机电网的GLC（）处于脱开位置

D. D.D：A、B、C 均正确

A. A 对

B. B 错

A. A.EIU超控;

B. B.EEC转换至通道B工作;

C. C.EEC电源、被关断.

A. A.A：GEN 1（左发电机）、APU 发电机、地面电源

B. B.B：GEN 1（左发电机）、APU发电机

C. C.C：GEN 1（左发电机）

D. D.D：应急发电机

A. A.驾驶舱内触发滑油滤堵塞警告;

B. B.油滤上的目视堵塞指示器变为红色;

C. C.滑油低压电门闭合.

A. A.A：人工选择ECAM控制面板上的“ELEC”按钮；或当电源系统中一个CLASS 1故障发生后

B. B.B：仅能通过人工选择ECAM控制面板上的“ELEC”按钮

C. C.C：当电源系统中一个CLASS 1故障发生后；或操作任何头顶35VU电源面板上电门后

D. D.D：操作任何头顶35VU电源面板上电门后

A. A.失效

B. B.可由冲压空气涡轮(RAT)恢复

C. C.可由动力转换组件(PTU)恢复

D. D.B和C都对

A. A.A：在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作

B. B.B：在飞行中，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制CSM/G的工作

C. C.C：在任何时候，电源系统丢失AC BUS 1 和AC BUS 2 电源后，自动控制RAT的放出和CSM/G的工作

D. D.D：获得应急电源面板上“MAN ON”电门信号后，控制RAT的放出和CSM/G的工作

A. A.水平安定面无法电配平

B. B.水平安定面以半速配平

C. C.水平安定面的配平功能失效

D. D.水平安定面电配平正常运作

A. A.不能

B. B.能