发动机工作时，如发动机防冰活门内电磁闪失去供电

A. 2个计算机独立工作

B. 只有一个工作

C. FMGC1优先工作

D. 主FMGC工作

A. A.左发

B. B.右发

C. C.APU

D. D.地面气源车

A. A.发动机灭火按钮红灯亮

B. B.主警告灯亮

C. C.机外的火警喇叭响

D. D.发动机启动面板上的FIRE灯亮

A. AP脱开

B. AT脱开

C. 无ECAM警告信息

D. 无高度显示

A. A.A：通过前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINT BUS”电门，直接接通勤务汇流条

B. B.B：连接上可用的地面电源后，勤务汇流条直接获得电源

C. C.C：将地面电源连接到飞机电网后，勤务汇流条才能获得电源

D. D.D：将地面电源连接到飞机电网后，再作动前登机过道顶部的2000VU面板上的“MAINT BUS”电门，才能获得勤务汇流条

A. A．IDG脱开后,只能在地面发动机停车后才能复位

B. B．IDG滑油温度过高,IDG会自动脱开

C. C．IDG滑油油面处于油面观察镜上的黄区,要进行滑油勤务

D. D．地面发动机停车后,按压IDG脱开电门会使IDG脱开

A. A.A：更换相应的GEN（发电机）

B. B.B：更换相应的GCU（发电机控制器）

C. C.C：通过按压/松开相应发电机电门，尝试复位系统

D. D.D：对主发电机系统进行线路测量

A. A.在俯仰通道脱开时总是亮的

B. B.灯发亮时、脱开俯仰通道

C. C.当安定面不能配平的现象出现约10秒时就会发亮

D. D.监视安定面配平电位器提供到配平传感器去的信号

A. A.IDG断电

B. B.IDG通电

C. C.IDG脱开

D. D.IDG保持原来的状态

A. A.A：滑油温度低不需要进行冷却，将较少滑油损耗

B. B.B：在起动过程中，防止冷却的滑油由于粘度较高，造成油滤的压差指示销误作动

C. C.C：在起动过程中提高滑油泵的工作效率

D. D.D：在滑油过热的情况下加强其冷却效率