什么时候PITOT(皮托)管加温?

A. A.旅客广播电门.

B. B.服务内话电门.

C. C.客舱内话电门.

D. D.观察员音频电门.

A. A.工作

B. B.被抑制

A. A.扰流板3

B. B.扰流板2和4

C. C.扰流板1和5

D. D.扰流板2和3

A. A.106VU

B. B.92VU

C. C.70VU

D. D.103VU

A. A.用客舱内的水质手提灭火瓶灭火

B. B.用客舱内的Halon灭火瓶灭火

C. C.按压专用的灭火瓶释放电门灭火

D. D.以上说法都不对

A. 篮系统失效时

B. 黄系统和篮系统之间压差大于500PSI时

C. 黄系统和绿系统之间压差大于500PSI时

D. 只要黄系统和绿系统之间有压差时

A.     A   关闭

B.     B   每次都打开

C.     C   当压差小于1PSI时部分打开

D.     D   当压差大于1PSI时打开

A. A.失效

B. B.可由冲压空气涡轮(RAT)恢复

C. C.可由动力转换组件(PTU)恢复

D. D.B和C都对

A. A.正常

B. B.变慢

C. C.失去

A. A.A：在飞行或在地面状态下，提供起动APU的电源

B. B.B：在应急状态下，向基本汇流条提供电源

C. C.C：在飞行或在地面状态下，提供起动APU的电源；在应急状态下，向基本（ESS）汇流条提供电源

D. D.D：在飞行或在地面状态下，提供起动APU的电源；在多数电源构型状况下，向基本（ESS）汇流条提供电源