A、A.在空中;
B、B.在地面;
C、C.地面双发停车时.
答案：B
A、A.在空中;
B、B.在地面;
C、C.地面双发停车时.
答案：B
A. A.A：在飞行或在地面状态下，提供起动APU的电源
B. B.B：在应急状态下，向基本汇流条提供电源
C. C.C：在飞行或在地面状态下，提供起动APU的电源；在应急状态下，向基本（ESS）汇流条提供电源
D. D.D：在飞行或在地面状态下，提供起动APU的电源；在多数电源构型状况下，向基本（ESS）汇流条提供电源
A. A.FDU1
B. B.FDU2
C. C.FDUAPU
D. D.SDCU
A. A.应急冲压门开且客舱内外压差<1PSI时,外流活门半开
B. B.当外流活门采用人工方式时,按DITCHING电门不能将它关闭．
C. C.当外流活门采用人工方式时,将MANV/S电门扳到UP位并保持,外流活门将逐渐关闭．
D. D.此航班使用1号马达,下一航班使用2号．
A. A 横滚操纵仅由副翼提供
B. B 横滚操纵由副翼和扰流板提供
C. C 横滚操纵仅由扰流板提供
D. D 横滚操纵丧失
A. A.二进制码
B. B.十进制码
C. C.十六进制
D. D.数字
A. A．不准吸烟灯亮。
B. B．回到座椅灯亮。
C. C．系紧安全带灯亮。
D. D．琥珀色警告灯亮。
A. A.电动配平失效
B. B.电动配平半速.
C. C.电动配平不受影响.
D. D.需人工转换到另一部马达.
A. A.在空中;
B. B.在地面;
C. C.地面双发停车时.
A. A.因活门是弹簧加载处于关闭位的,所以活门将关闭;
B. B.因活门是弹簧加载处于打开位的,所以活门将打开;
C. C.保持在原来的位置.
A. A. 信号经P5送给REU的喇叭
B. B. 信号经P5送给飞行仪表附件盒后再送给REU的喇叭
C. C. 信号经P5送给飞行仪表附件盒后送给地面人员呼叫喇叭
D. D. 信号直接送给地面人员呼叫喇叭
