飞行记录器可记录多久的最后飞行参数?

A. A.防止热膨胀引起过压

B. B.人工维护释压

C. C.释放过量的气体

D. D.自动复位

A. A.1

B. B.2

C. C.3

D. D.4

A. A.APU在任何工作状态下都可以提供引气或电源

B. B.若ECB故障，则APU无法正常工作

C. C.要关断APU，务必先关断APU的引气或电源负载

D. D.APU的正常工作转速是101％

A. A.自动来自ADRU3

B. B.丢失

C. C.经ARDATA电门人工转换后转至ADRU3

D. D.转换至ADIRU2

A. A.易于放水操作;

B. B.把水加温;

C. C.允许水供给.

A. A.当超温和超压保护性关断发动机引气时，是由BMC直接给信号给PRV和HPV，使得发动机引气关断

B. B.当人工关断发动机引气时，是由发动机引气控制电门直接给信号给PRV和HPV，使得发动机引气关断

C. C.当TLT控制PRV关断时，HPV也将同时关断

D. D.当TLT控制PRV关断时，HPV不随着PRV的关断而关断

A. A.立刻排除;

B. B.下次飞行之前;

C. C.可以留下来而不受时间限制.

A. A.发动机滑油系统润滑轴承腔/主齿轮箱和角齿轮箱

B. B.发动机滑油压力没有调压器调节,而是随N2变化

C. C.发动机滑油压力油滤堵塞时在ECAM有相应指示

D. D.发动机滑油压力降到60PSI以下时,驾驶舱红色主警告灯亮

A. A.当气源系统有故障时，必须人工选择ECAM控制面板上的BLEED才能在下ECAM显示器上看到引气系统页面

B. B.当气源系统有故障时，引气系统页面会自动地在下ECAM页面显示出来

C. C.出现在下ECAM页面上的引气系统页面能显示活门的位置，引气的温度和压力等参数

D. D.引气系统的压力不仅仅只出现在引气系统的页面上

A. A.在ECAM上会显示失效的输入信号

B. B.自动转换到另一通道

C. C.只要交叉通道的数据连接工作正常，就不会发生通道转换