哪一个计算机计算飞行阶段:

A. A.转弯作动筒为液压作动

B. B.有一个用于解除前轮转弯工作的电器盒

C. C.有两个反馈位置传感器

D. D.有两个控制系统工作的计算机

A. A.确保前轮的自定中

B. B.调节前轮转弯速度

C. C.调节液压组件释压速度

D. D.超压时,释压转弯作动筒

A. A.舱门液压作动系统被电磁阀切断

B. B.由于舱门液压被切断，无须安装安全锁套

C. C.舱门正常收放功能被抑制

D. D.可以用起落架手柄超控并关闭舱门

A. A.ECB被供电且进行自检

B. B.APU低压和高压燃油关断活门都打开

C. C.起动机开始转动加速APU转子

D. D.进口导向叶片处于22°打开位置

A. A.A．系统正常工作

B. B.B．系统故障

C. C.C．系统没接通

D. D.D．以上情况都有可能

A. A.灌充时需要对比上下两个气腔的压力值

B. B.当主封严失效时可以通过备用封严作动活门来转换成备用封严

C. C.使用两个灌充活门进行灌充

D. D.上部灌充活门用于灌充液压油，下部灌充活门用于灌充气体

A. A 滑油箱内

B. B 滑油增压泵出口

C. C 齿轮箱内

D. D 回油管路

A. A.货舱门依靠作动筒内锁在泄压后仍能保持在打开位

B. B.定检中打开货舱门应立即安装舱门锁

C. C.每个货舱门有一个作动筒失效仍然可以放行

D. D.货舱门框上的临近电门给出锁好信号

A. A．APU控制面板,火警面板,外电源控制面板

B. B．加/抽油面板,外电源控制面板和驾驶舱

C. C．APU不能从飞机外部关车

D. D．火警面板或外电源控制面板

A. A．0-50%

B. B．0-90%

C. C．75%-55%

D. D．7%-55%