A、A.输入/输出都采用ARINC429总线
B、B.输入/输出都采作ARINC629总线
C、C.输入/输出都采用离散信号
D、D.输出用ARINC429信号,输入用离散信号
答案：D
A、A.输入/输出都采用ARINC429总线
B、B.输入/输出都采作ARINC629总线
C、C.输入/输出都采用离散信号
D、D.输出用ARINC429信号,输入用离散信号
答案：D
A. A.??22伏
B. B.25伏
C. C.27.5伏
D. D.无最小值
A. A．在地面FADEC只能由飞机电网供电
B. B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态
C. C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制
D. D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的
A. A.可能是前轮转弯伺服活门有问题
B. B.可能是前轮轮胎压力有问题
C. C.可能是停留刹车活门有问题
D. D.可能是前轮转弯反馈位置传感器有问题
A. A.正常情况下，滑油是旁通过ACOC的
B. B.NO.4轴承腔的润滑是通过其自身的压力泵和回油泵进行的
C. C.滑油箱是利用附件齿轮箱的内部空间构成的
D. D.除在主回油路上的主MCD外，各分回油路上还有对应不同润滑部分的CD
A. A.通气门在打开位
B. B.锁手柄未入槽
C. C.指示窗口看到红色标志
D. D.以上说法都是答案
A. A.64
B. B.3
C. C.1
D. D.0
A. A.当选择活门回到中立位
B. B.飞机速度大于260节
C. C.当起落架手柄置于OFF位时
D. D.一直供压
A. A．ADR1或ADR3。
B. B．ADR2或ADR3。
C. C．ADR1或ADR2。
D. D．所有ADR。
A. A.一台BMC
B. B.两台组件控制器
C. C.两台BMC
D. D.一台ECB
A. A.立即换发
B. B.应根据涡轮压气机状况决定是否换发
C. C.不必采取措施
D. D.应根据EGT决定是否更换
