A、A.仅产生红色警告,并计算飞行阶段
B、B.产生所有警告,并计算飞行阶段
C、C.负责数据的计算和处理,并送到ECAM上显示
D、D.负责收集数据,然后送到SDAC
答案:B
A、A.仅产生红色警告,并计算飞行阶段
B、B.产生所有警告,并计算飞行阶段
C、C.负责数据的计算和处理,并送到ECAM上显示
D、D.负责收集数据,然后送到SDAC
答案:B
A. A.故障需要立刻处理
B. B.故障需要立刻了解
C. C.不用做任何事情
D. D.一个备份系统正常工作
A. A.左memo区或右memo区。
B. B.恒定数据区。
C. C.状态区。
D. D.主发动机参数区。
A. A.ECAM
B. B.CFDS
C. C.ECB
D. D.CDU
A. A.液压系统首先作动打开起落架下锁机构
B. B.LGCIU控制液压切断活门打开
C. C.两个LGCIU进行控制转换
D. D.以上答案都不正确
A. A.发动机高压7级和10级的引气
B. B.发动机高压6级和8级的引气
C. C.外界大气
D. D.风扇引气
A. A.会响影到其他系统的正常工作
B. B.与其他系统的正常工作无关
C. C.相应的警告灯不会亮
D. D.是由于另一个系统故障而引起的故障
E. B
A. A.冲水电门
B. B.FCU
C. C.VSC
D. D.FAP
A. A 将发动机方式选择放CRANK(冷转)位,主电门放ON位
B. B 将发动机主电门放OFF位,发动机方式选择按钮放CRANK位,发动机人工起动按钮放ON位
C. C 与B相同,只是改为将发动机主电门放ON位
A. A.按照MEL放/不能放行;
B. B.不用参阅MEL.
C. C.可以保留,不用做任何事情.
A. A.可能是减震支柱内部油量不够
B. B.可能是减震支柱内部气压不够
C. C.可能是灌充活门有渗漏
D. D.以上都有可能