A、A．正常情况下，E/W可以显示在上ECAM和下ECAM上。
B、B．由于PFD显示级重要，所以E/W绝对不能显示到PFD显示器上。
C、C．上ECAM故障时，E/W可以显示在下ECAM上，但必须人工转换。
D、D．当E/W显示在下ECAM时，下ECAM还能够显示系统页。
答案：D
A、A．正常情况下，E/W可以显示在上ECAM和下ECAM上。
B、B．由于PFD显示级重要，所以E/W绝对不能显示到PFD显示器上。
C、C．上ECAM故障时，E/W可以显示在下ECAM上，但必须人工转换。
D、D．当E/W显示在下ECAM时，下ECAM还能够显示系统页。
答案：D
A. A.0.6英寸/秒
B. B.20 HZ
C. C.200 HZ
A. A.对;
B. B.错.
A. A.当超温和超压保护性关断发动机引气时，是由BMC直接给信号给PRV和HPV，使得发动机引气关断
B. B.当人工关断发动机引气时，是由发动机引气控制电门直接给信号给PRV和HPV，使得发动机引气关断
C. C.当TLT控制PRV关断时，HPV也将同时关断
D. D.当TLT控制PRV关断时，HPV不随着PRV的关断而关断
A. A.GPWS/GS灯电门完成.
B. B.ECAM上EMERCANC电门完成.
C. C.控制面板上的SYS电门完成.
D. D.不能取消任何警告.
A. A．所有的信息被取消
B. B．所有的音响警告被取消
C. C．仅红色的警告被取消.
D. D．琥珀色的注意信息仍然存在.
A. A.64
B. B.3
C. C.1
D. D.0
A. A.按照MEL放/不能放行;
B. B.不用参阅MEL.
C. C.可以保留,不用做任何事情.
A. A.电源优先
B. B.气源优先
C. C.根据飞机的需求确定
D. D.任何时候都可同时提供电源和气源
A. A.若绿系统正常,将无法进行停留刹车
B. B.停留刹车时,回油由停留刹车作动活门关断
C. C.停留刹车时,踩压刹车脚蹬将转换为备用刹车
D. D.可以在驾驶舱的三针指示器上观察到停留刹车压力的大小
A. A.用在航向刻度上转动的菱形符号表示.
B. B.用航向基准与现时航迹符号间的差值来表示.
C. C.根据信息的有效性用A或B表示.
D. D.用在航向刻度上黄色的竖线来表示.
