每个DMC可分为几个通道？

A. A.故障需要立刻处理

B. B.故障需要立刻了解

C. C.不用做任何事情

D. D.一个备份系统正常工作

A. A．三个动压ADM，三个静压ADM，一个AOAADM，一个TATADM。

B. B．三个动压ADM，五个静压ADM。

C. C．三个动压ADM，三个静压ADM，两个AOAADM。

D. D．三个动压ADM，三个静压ADM，两个TATADM。

A. A.发动机自动启动时,先建立N2转速,再点火(N2=16%),供燃油(18%),43%时关闭点火及启动机,进入最小慢车.

B. B.发动机人工启动时,"人工启动"按钮电门用以打开启动活门,而接通点火和供油要靠发动机"主电门"控制.

C. C.发动机人工启动时启动了双点火,而自动启动时只用单点火.

D. D.发动机人工启动至慢车时,将相应人工启动电门置OFF,发动机关车.

A. A.压气机并通过防喘活门供给飞机气源系统

B. B.负载压气机并通过进口导向叶片供给飞机气源系统

C. C.压气机并通过引气活门供给飞机气源系统

D. D.负载压气机并通过引气活门供给飞机气源系统

A. A.BSCU

B. B.LGCIU

C. C.BM

D. D.SFCC

A. A.警告喇叭响,有信息显示和主警告灯亮

B. B.警告喇叭响,无信息显示,但主注意灯亮

C. C.仅有红色的信息出现而无警告灯亮

D. D.主注意灯亮,有音响警告和信息显示

E. B

A. A.FMU(燃油调节组件)中的扭力马达受EEC控制,通过伺服燃油来控制燃油计量活门

B. B.发动机燃油供油系统中的低压关断活门和高压关断活门都集成在FMU内

C. C.发动机燃油除了用于燃烧之外,还用于作动筒伺服和滑油冷却

D. D.发动机燃油流量传感器(FUEL FLOWMETER)装在FMU的下游

A. A．APU的滑油是通过空气冷却的

B. B．APU发电机通过自己的压力泵和回油泵进行润滑冷却

C. C．主电门接通,则滑油加热器开始工作

D. D．滑由稀释器仅在APU起动过程中起作用

A. A.主轮舱

B. B.前货舱

C. C.后货舱

D. D.后电子舱

A. A.清除集聚在大翼前缘的燃油蒸气

B. B.使得大翼前缘的温度保持在安全的范围内

C. C.使得大翼前缘的压力保持在安全的范围内

D. D.A和B