A、A．所有的PFD，ND和ECAM。
B、B．机长的PFD，副驾驶的PFD和ECAM。
C、C．所有的ND和上ECAM。
D、D．PFD、ND和上ECAM或下ECAM。
答案：D
A、A．所有的PFD，ND和ECAM。
B、B．机长的PFD，副驾驶的PFD和ECAM。
C、C．所有的ND和上ECAM。
D、D．PFD、ND和上ECAM或下ECAM。
答案：D
A. A.任何情况下,转弯控制手轮都可以提供左右74?的转弯能力
B. B.转弯控制手轮的输入信号优先于方向舵脚蹬的输入
C. C.转弯控制手轮的输入信号和方向舵脚蹬的输入是代数相加的
D. D.以上答案都不正确
A. A.维护存取终端(MAT)的右上角
B. B.控制显示组件(CDU)上的位置初始页(POSINIT)
C. C.导航显示(ND)的左下角
D. D.在主飞行显示(PFD)的左下角
A. A.位于APU主电门上的“AVAIL”灯点亮表明APU处于正常工作状态
B. B.ECAM的APU页面出现“FUELLOPRESS”信息说明APU燃油泵没有工作
C. C.起动中当N>95％时，位于起动电门上的“AVAIL”灯和“ON”灯点亮
D. D.ECAM的APU页面出现“FLAPOPEN”信息表明进气门已完全打开
A. A.OFF
B. B. B.ARM(预位)
C. C. C.ON
D. D.任一位置
A. A.蓝系统
B. B.黄系统
C. C.绿系统
D. D.黄系统或绿系统
A. A．只要探测到前起落架减震支柱伸出并对中就可以收上起落架
B. B．放下起落架时,当最后一个起落架舱门关闭后,才取消起落架放下指令
C. C．通过作动重力放下手柄打开各上锁机构就可以人工重力放下起落架
D. D．起落架及其舱门的位置信号是通过临近电门提供的
A. A．探测、隔离并储存故障信息。
B. B．仅收集故障数据。
C. C．仅起动一个测试。
D. D．将故障信息送到ECAM上显示。
A. A.60
B. B.74
C. C.95
D. D.80
A. A．起落架收放可以由绿系统或黄系统提供液压动力
B. B．LGCIU控制起落架的正常收放
C. C．液压切断活门是由起落架控制手柄控制开关的
D. D．起落架控制手柄通过钢索作动液压选择活门
A. A 与液压油热交换
B. B 不需要冷却
C. C 燃油冷却
D. D 冷空气冷却
