270.(A320) 刹车系统有几个正常刹车伺服活门

A. A.每次发动机启动后

B. B.每次接通EEC电源之后

C. C.每次飞机着陆之后

A. A．在MCDU上任意选择。

B. B．当主菜单有严重故障时会自动选择。

C. C．在飞行中会自动选择

D. D．在地面上，选择无效。

A. A.SDAC

B. B.CFDIU

C. C.EIU

D. D.以上都有

A. A．DME、ADF、RA、GPS

B. B．VOR、ILS、ADIRS、TCAS

C. C．WR、TCAS、GPWS、RA

D. D．DME、ADF、ATC、VOR

A. A.刹车温度监控组件自动接通刹车风扇

B. B.ECAM显示“RAKEHOT”

C. C.刹车风扇电门显示“HOT”

D. D.ECAM刹车温度显示为绿色

A. A.当气源系统有故障时，必须人工选择ECAM控制面板上的BLEED才能在下ECAM显示器上看到引气系统页面

B. B.当气源系统有故障时，引气系统页面会自动地在下ECAM页面显示出来

C. C.出现在下ECAM页面上的引气系统页面能显示活门的位置，引气的温度和压力等参数

D. D.引气系统的压力不仅仅只出现在引气系统的页面上

A. A 一个发动机控制盒

B. B 一个推力控制组件

C. C 电子发动机控制及其外围传感器和部件

D. D 一种发动机型号

A. A.滑油泵将停止工作

B. B.APU滑油过热导致APU

C. C.压力释放活门将释放滑油回到滑油泵的吸油侧

D. D.滑油低压保护性停车

A. A 高压压气机出口温度

B. B 低压涡轮进口温度

C. C 低压涡轮出口温度

D. D 燃烧室出口温度

A. A.主飞行显示(PFD)

B. B.导航显示(ND)

C. C.发动机/警告显示(E/WD)

D. D.系统或状态显示(SD)