273.(A320) 下列关于起落架收放的叙述不正确的是

A. A.做为一个开/关活门;

B. B.做为一个调节活门;

C. C.A和B.

A. A.燃烧室出口

B. B.涡轮导向器

C. C.涡轮转子

D. D.消音器法兰处

A. A.地面气源是直接接到左气源系统上

B. B.地面气源是直接接到右气源系统上

C. C.地面气源如果要接到右气源系统必须要将引气隔离活门接通

D. D.A和C

A. A.当超温和超压保护性关断发动机引气时，是由BMC直接给信号给PRV和HPV，使得发动机引气关断

B. B.当人工关断发动机引气时，是由发动机引气控制电门直接给信号给PRV和HPV，使得发动机引气关断

C. C.当TLT控制PRV关断时，HPV也将同时关断

D. D.当TLT控制PRV关断时，HPV不随着PRV的关断而关断

A. A.ECAM显示玻王白色的独立故障.

B. B.有多谐音产生

C. C.在3,4,5飞行阶段警告抑制.

D. D.红色主警告灯亮

A. A.当驾驶舱里MEMER.EXIT.LTN选择器放在”0N”位.

B. B.当FAP里”EMERLIGHT”按钮按压后.

C. C.当驾驶舱里”EMEREXITLT”选择器放在”ARM”位且28VACESSBUS1断电ESSBUS断电.

D. D.当驾驶舱里”EMEREXITLT”选择器放在”ARM”位且115VACBUS1断电.

A. A.左发引气活门关闭

B. B.右发引气活门关闭

C. C.交输引气活门自动关闭

D. D.APU引气活门自动关闭

A. A.驾驶舱里的发动机引气控制电门的开关控制信号是直接给到HPV和PRV上，让他们关断的。

B. B.人工或者BMC通过直接控制TLT从而控制PRV的关闭，且当PRV关闭后，HPV也肯定关闭

C. C.HPV关闭后，PRV也肯定关闭

D. D.HPV的关断控制和PRV的关断是没有任何关系的

A. A.最近航段报告和最近MECAM报告;

B. B.电子状态页,最近航段报告;

C. C.目前航段报告和目前航段ECAM报告.

D. D.?

A. A.方式一

B. B.方式二

C. C.方式三

D. D.方式四