584.(A320) 地面打开起落架舱门

A. A.冷却热的部件;

B. B.防止过大压力;

C. C.冷却结构部件.

A. A.任何情况下EEC都无法控制高压燃油关断活门

B. B.自动中断起动时,EEC自动关闭高压和低压燃油关断活门

C. C.发动机主电门可直接控制高压和低压燃油关断活门

D. D.作动发动机火警电门将关闭高压和低压燃油关断活门

A. A. 是由EEC通过电磁线圈控制的

B. B. 随发动机转速的变化相应地控制活门开度的大小

C. C. 高发动机功率下，活门完全关闭

D. D. 滑油量<4QT时，活门关闭

A. A.使用惯导

B. B.使用飞机本身提供的水平仪

C. C.测量起落架或轮胎离地间隙

D. D.使用辅助水平仪等工具

A. A.控制手柄临近电门

B. B.锁手柄临近电门

C. C.门位置临近电门

D. D.以上说法都不是答案

A. A．位于APU主电门上的“AVAIL”灯点亮表明APU处于正常工作状态

B. B．ECAM的APU页面出现“FUELLOPRESS”信息说明APU燃油泵没有工作

C. C．起动中当N?95％时，位于起动电门上的“AVAIL”灯和“ON”灯点亮

D. D．ECAM的APU页面出现“FLAPOPEN”信息表明进气门已完全打开

A. A.机长的PFD和ND无显示,但上ECAM上仍显示正常

B. B.只有付驾驶的PFD和ND显示,此时下ECAM显示系统页

C. C.DMC2负责六个显示器的显示

D. D.失去机长的PFD和ND显示,并且无系统页显示

A. A.绿区.

B. B.红区.

C. C.零位.

D. D.最大刻度.

A. A.发动机页;

B. B.飞行操纵页;

C. C.巡航页.

A. A.飞行操纵页

B. B.巡航页

C. C.轮子页.

D. D.发动机页