ECAM上显示的TAT及SAT信息来自:

A. A．检查飞机的所有构形情况。

B. B．检查发动机正常起动构形。

C. C．检查正常起飞构形。

D. D．检查正常的着陆构形。

A. A.电门在1号位置，则尾部航行灯不亮，而左右翼尖航行灯亮；电门在2号位置，则尾部航行灯亮，而左右翼尖航行灯亮

B. B.电门在1号位置，则左翼尖航行灯亮；电门在2号位置，则右翼尖航行灯亮

C. C.电门在1号位置，则飞机的航行灯只有一个灯泡亮，在2号位置航行灯两个灯泡都亮。

D. D.电门在1号位置则航行灯亮，但LOGO灯不能被点亮；电门在2号位置位置航行灯和LOGO灯都能点亮

A. A.A， 明亮

B. B.B， 闪烁

C. C.C， DIM2亮度

D. D.D， 熄灭

A. A.被抑制

B. B.仍然可以工作

C. C.需要模拟地面状态才能工作

D. D.需要对内筒放气才能工作

A. A.BSBV-

B. B.FMU.

C. C.EEC.

A. A.左发引气活门关闭;交输引气活门关闭

B. B.左发引气活门打开;交输引气活门打开

C. C.右发引气活门关闭;交输引气活门打开

D. D.右发引气活门打开;交输引气活门关闭

A. A.用于检查减震支柱的油量

B. B.用于检查减震支柱的镜面磨损情况

C. C.拆卸内筒时用于接近内部紧固件

D. D.用于对前起落架内外筒之间的轴承进行润滑

A. A.轮舱龙骨梁前部

B. B.轮舱龙骨梁后部

C. C.左后翼身整流罩处

D. D.右后翼身整流罩处

A. A．在地面FADEC只能由飞机电网供电

B. B．若对于某一发动机部件，两个EEC通道均发生故障，则此部件自动保持在故障前状态

C. C．若A通道的输入发生故障，则EEC自动转换到由B通道控制

D. D．FADEC和飞机的其它系统的数据交换大部分是通过EIU进行的

A. A.用在航向刻度上转动的菱形符号表示.

B. B.用航向基准与现时航迹符号间的差值来表示.

C. C.根据信息的有效性用A或B表示.

D. D.用在航向刻度上黄色的竖线来表示.