A、A．襟翼/缝翼手柄不在0位，两台RA失效。
B、B．两台RA无效，与襟翼/缝翼无关。
C、C．PFD1上RA表示1号RA失效。
D、D．PFD1上RA表示2号RA失效。
答案：A
A、A．襟翼/缝翼手柄不在0位，两台RA失效。
B、B．两台RA无效，与襟翼/缝翼无关。
C、C．PFD1上RA表示1号RA失效。
D、D．PFD1上RA表示2号RA失效。
答案：A
A. A.蓝系统
B. B.绿系统
C. C.黄系统
D. D.黄系统或绿系统
A. A.风扇
B. B.核心机
C. C.不确定，视工况而定
A. A 探测主回油滤堵塞
B. B 探测滑油压力油滤堵塞
C. C 探测滑油增压泵失效
A. A.每次飞行时由EVMU自动选择
B. B.一个传感器失效时, 应在地面用MCDU才能转换到另一个
C. C.传感器的选用由EEC决定
A. A 飞机在地面(左右主起落架减震支柱压缩)，油门杆位于慢车反推与最大反推之间，且对应的FADEC工作
B. B 地面减速板预位且油门杆在反推位
C. C 油门杆位于最大反推位
D. D 自动刹车工作且油门杆在反推位
A. A.刹车压力的大小通过备用低压液压系统将信号传递给备用刹车控制系统，但防滞功能仍由BSCU控制
B. B.此时在停留刹车压力表上看不到刹车压力
C. C.刹车毂上的两组活塞（正常和备用）均由黄系统压力作动
D. D.以上都不正确
A. A.通过电传传递和控制
B. B.通过钢索传递和控制
C. C.通过液压传递和控制
D. D.都不正确
A. A.ND.
B. B.PFD.
C. C.备用罗盘.
D. D.以上都有可能.
A. A.比较四个机轮的速度差
B. B.将轮速与飞机参考速度比较
C. C.比较左右主起落架轮速
D. D.人工间隙松开刹车
A. A.冲水电门
B. B.FCU
C. C.VSC
D. D.FAP
