A、A.一种
B、B.二种
C、C.三种
D、D.四种
答案:B
A、A.一种
B、B.二种
C、C.三种
D、D.四种
答案:B
A. A.收进超过22%时,EEC自动控制发动机功率为慢车功率
B. B.收进超过10%时,EEC控制隔离活门打开提供液压动力使反推保持打开
C. C.EEC控制HCU处于液锁状态,使反推不再移动
D. D.以上答案都不正确
A. A.一次性连续工作4分钟,休息30分钟
B. B.可连续使用3次(每次时间不超过2分钟,期间要等N2完全降到0%〕,之后休息30分钟
C. C.没有使用时间上的限制
A. A.收集发动机参数
B. B.记录飞行参数
C. C.收集并格式化飞行参数
D. D.计算数据
A. A.CFDIU
B. B.FDIU
C. C.SDAC
D. D.SSFDR
A. A.液压系统首先作动打开起落架下锁机构
B. B.LGCIU控制液压切断活门打开
C. C.两个LGCIU进行控制转换
D. D.以上答案都不正确
A. A.TCT
B. B.TLT
C. C.FAV活门体上的一个热容栓
D. D.BMC
A. A EPR限制
B. B 指令EPR
C. C 目标EPR
D. D 实际EPR
A. A.可能是减震支柱内部油量不够
B. B.可能是减震支柱内部气压不够
C. C.可能是灌充活门有渗漏
D. D.以上都有可能
A. A.气象雷达
B. B.ADF
C. C.VOR
D. D.指点位标
A. A.主暗测试电路.
B. B.设备冷却系统.
C. C.空调系统.
D. D.RA收发机.