A、A.ECAM控制面板上的EMERCANC(紧急取消)电门.
B、B.GPWS控制面板上的SYS(系统)电门.
C、C.GPWS控制面板上的G/S.MODE(下滑方式)电门.
D、D.GPWS控制面板上的FLAP.MODE(襟翼方式)电门.
答案：B
A、A.ECAM控制面板上的EMERCANC(紧急取消)电门.
B、B.GPWS控制面板上的SYS(系统)电门.
C、C.GPWS控制面板上的G/S.MODE(下滑方式)电门.
D、D.GPWS控制面板上的FLAP.MODE(襟翼方式)电门.
答案：B
A. A.CLR电门
B. B.STS电门
C. C.ALL电门
D. D.RCL电门
A. A.所有情况下最大6°
B. B.取决于飞机的速度，最大6°
C. C.所有情况下最大ATA74°
D. D.取决于飞机的速度，最大ATA74°
A. A 在任何情况下都不会延时
B. B 在任何情况下都会延时
C. C 如果APU引气在使用，就会延时
D. D 如果APU在供电，就会延时
A. A.AC BUS 1断电,客舱应急灯及EXIT符号点亮
B. B.座舱失去压力后,客舱应急灯及EXIT符号点亮
C. C.28V DC ESS SHED BUS断电,临近地板应急撤离标记灯点亮
D. D.NO SMOKE电门置于ON位，EXIT signs点亮
A. A.作动控制连杆并带动转弯盘
B. B.作动齿轮条并通过扭力臂带动内筒转动
C. C.前轮转弯系统是电传设计，没有作动筒
A. A.根据系统的压力来确定
B. B.根据外界环境温度来确定
C. C.根据不同航空公司的不同规定来确定
D. D.根据充气工具要求来确定
A. A.每次发动机启动后
B. B.每次接通EEC电源之后
C. C.每次飞机着陆之后
A. A 一个
B. B 两个通道，一个正常一个备用
C. C 两个通道同时工作
D. D 三个通道
A. A.当减摆器油量指示器显示"REFILL"时需要勤务
B. B.当减摆器油量指示器显示蓝色时需要勤务
C. C.减摆器没有油量指示器
D. D.当减摆器油量指示器指针指示红区时需要勤务
A. A APU主电门，APU火警电门
B. B APU火警电门，外电源面板
C. C APU主电门，APU火警电门，外电源面板
D. D 发动机主电门
