A、A.用在航向刻度上转动的菱形符号表示.
B、B.用航向基准与现时航迹符号间的差值来表示.
C、C.根据信息的有效性用A或B表示.
D、D.用在航向刻度上黄色的竖线来表示.
答案：B
A、A.用在航向刻度上转动的菱形符号表示.
B、B.用航向基准与现时航迹符号间的差值来表示.
C、C.根据信息的有效性用A或B表示.
D、D.用在航向刻度上黄色的竖线来表示.
答案：B
A. A.弹簧加载在开位
B. B.弹簧加载在关位
C. C.弹簧加载在半开位
D. D.以上都不是
A. A.FAP
B. B.PTP
C. C.EPSU
D. D.CFDS
A. A.A．由6个轴承支撑高压和低压2个转子
B. B.B．80％的推力是由核心机产生的
C. C.C．是由FADEC提供控制的
D. D.D．以N1作为推力控制主参数
A. A．RA
B. B．ATC
C. C．ADIRU
D. D．GPWC
A. A.正常刹车，前轮转弯失效
B. B.备用刹车，前轮转弯正常
C. C.正常刹车无防滞，前轮转弯失效
D. D.备用刹车无防滞，前轮转弯失效
A. A.PFD
B. B.ND
C. C.上ECAM
D. D.下ECAM
A. A.只能由绿系统提供液压动力
B. B.一旦实施自动刹车,将无法进行人工超控
C. C.自动刹车所控制的减速率是指飞机的减速率
D. D.预位后,只有在地面扰流板放出后才进行
A. A.正常提醒信息,独立故障和主故障
B. B.仅正常提醒信息
C. C.仅从属故障信息
D. D.独立故障信息,主故障信息和从属故障信息
A. A N1,N2,EGT,FF
B. B N1,EPR,EGT,FF
C. C EPR,N2,EGT,FF
D. D EPR,N1,N2,EGT
A. A.刹车选择活门(SELECTVLVE)由BSCU控制,用以隔离绿/黄系统和刹车系统
B. B.正常刹车系统压力传感器提供刹车压力指示
C. C.刹车储压器仅能用于停留刹车
D. D.备用刹车伺服活门响应BSCU防滞指令调节刹车压力
